[發(fā)明專利]一種雙發(fā)平劃平板槳葉機(jī)動(dòng)船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410769892.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN104443330A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B63H1/08
• 分類號(hào): B63H1/08;B63H23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種雙發(fā)平劃平板槳葉機(jī)動(dòng)船，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)船。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)裝置大多采用螺旋槳，盡管驅(qū)動(dòng)方便，但效率較低，槳葉制造工藝復(fù)雜，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾跡；傳統(tǒng)的明輪船用推進(jìn)裝置槳葉平面始終過轉(zhuǎn)軸，使用時(shí)存在拍水現(xiàn)象，且水花較大，槳葉劃水時(shí)除處于最低位置外與前進(jìn)方向的夾角不為90°，能量損失大，劃水的效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有船舶技術(shù)的上述不足，發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單的效率更高的雙發(fā)平劃平板槳葉機(jī)動(dòng)船。

一種雙發(fā)平劃平板槳葉機(jī)動(dòng)船，包括船身、左推進(jìn)器和右推進(jìn)器。左推進(jìn)器與右推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)、參數(shù)和工作原理相同，它們分別對(duì)稱布置于船身縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。

左推進(jìn)器包括發(fā)動(dòng)機(jī)、減速裝置、主軸、轉(zhuǎn)臂架、中心齒輪和均勻分布在中心齒輪周圍的僅葉片安裝角度不同的四個(gè)結(jié)構(gòu)相同的轉(zhuǎn)葉裝置。轉(zhuǎn)臂架是一個(gè)由四條轉(zhuǎn)臂組成的對(duì)稱的十字架。主軸橫向水平布置。主軸的靠右端部分通過軸承與固定在船身左側(cè)的中心齒輪相連于中心齒輪的中心孔內(nèi)，主軸在中心齒輪的中心孔內(nèi)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸的右端與減速裝置相連。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在船身的甲板上置于主軸的上方。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過減速裝置傳送給主軸。減速裝置采用帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)方式。主軸的左端與轉(zhuǎn)臂架垂直固連于轉(zhuǎn)臂架的中心。每個(gè)轉(zhuǎn)葉裝置都包括近心齒輪、遠(yuǎn)心齒輪和葉片。葉片為矩形剛性平板葉片。同一轉(zhuǎn)葉裝置的各構(gòu)件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系是：遠(yuǎn)心齒輪和近心齒輪與中心齒輪在一條直線上，遠(yuǎn)心齒輪和近心齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與中心齒輪處于同一縱向鉛垂面內(nèi)；遠(yuǎn)心齒輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在轉(zhuǎn)臂架的一條轉(zhuǎn)臂的末端，近心齒輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在同一轉(zhuǎn)臂的中間，遠(yuǎn)心齒輪與近心齒輪嚙合，近心齒輪與中心齒輪嚙合，所有齒輪嚙合的傳動(dòng)比均為1∶1。遠(yuǎn)心齒輪的轉(zhuǎn)軸的左端與葉片固連于葉片的右端中間位置。組裝左推進(jìn)器時(shí)，確保所有轉(zhuǎn)葉裝置的葉片都處于橫向豎直狀態(tài)，這樣，由于中心齒輪固定不動(dòng)，且中心齒輪與遠(yuǎn)心齒輪的傳動(dòng)比為1∶1，轉(zhuǎn)葉裝置轉(zhuǎn)到任意位置時(shí)該轉(zhuǎn)葉裝置的葉片都處于豎直狀態(tài)。設(shè)計(jì)船身大小和船重時(shí)考慮浮力問題，應(yīng)使得該船置于靜水中滿載時(shí)，主軸稍高于水面；葉片在主軸軸線的正下方時(shí)，葉片的最低點(diǎn)高于船身底部的最低點(diǎn)，以免轉(zhuǎn)葉裝置碰到水底而損壞。

本發(fā)明船的工作原理是：同時(shí)啟動(dòng)左推進(jìn)器的發(fā)動(dòng)機(jī)和右推進(jìn)器的發(fā)動(dòng)機(jī)，從船身左側(cè)往右看，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，左推進(jìn)器的主軸和右推進(jìn)器的主軸都逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)而分別帶動(dòng)左推進(jìn)器的所有轉(zhuǎn)葉裝置和右推進(jìn)器的所有轉(zhuǎn)葉裝置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于左推進(jìn)器的中心齒輪和右推進(jìn)器的中心齒輪固定不動(dòng)，且左推進(jìn)器與右推進(jìn)器的中心齒輪與相應(yīng)的遠(yuǎn)心齒輪的傳動(dòng)比為1∶1，所有葉片繞主軸軸線公轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)在相對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)心齒輪的帶動(dòng)下順時(shí)針自轉(zhuǎn)保持豎直向下。水中的所有葉片都處于豎直狀態(tài)并向后劃水產(chǎn)生向前的推力使該船前進(jìn)；水面上方，盡管所有葉片往前運(yùn)動(dòng)由于處于空氣中，空氣對(duì)它們的阻力較小，故該船的效率較高。由于采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，故該船機(jī)動(dòng)靈活。左推進(jìn)器的主軸和右推進(jìn)器的主軸等速同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)該船直線前行，若左推進(jìn)器的主軸比右推進(jìn)器的主軸轉(zhuǎn)速快則該船向右轉(zhuǎn)彎，反之向左轉(zhuǎn)彎；左推進(jìn)器的主軸和右推進(jìn)器的主軸等速同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)該船直線后退，若左推進(jìn)器的主軸比右推進(jìn)器的主軸轉(zhuǎn)速快則船向右后方轉(zhuǎn)彎行駛，反之向左后方轉(zhuǎn)彎行駛。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：該船工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生像螺旋槳船那樣的明顯的尾跡，也不會(huì)像傳統(tǒng)明輪船那樣存在嚴(yán)重的拍水現(xiàn)象；由于所有槳葉劃水時(shí)始終與前進(jìn)方向垂直，故效率較高；平板槳葉容易制作；由于左推進(jìn)器和右推進(jìn)器是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的，無需尾部方向舵，結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)動(dòng)靈活。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種雙發(fā)平劃平板槳葉機(jī)動(dòng)船的后視示意圖；圖2是圖1的左視示意圖；圖3是本發(fā)明船中放大了的左推進(jìn)器的運(yùn)動(dòng)示意圖。

圖中，1-船身，11-船頭，12-船尾；2-水面；3-左推進(jìn)器，31-發(fā)動(dòng)機(jī)，32-減速裝置，33-主軸，34-轉(zhuǎn)臂架，35-中心齒輪，36-轉(zhuǎn)葉裝置，361-近心齒輪，362-遠(yuǎn)心齒輪，363-葉片；4-右推進(jìn)器；5-本發(fā)明船前進(jìn)時(shí)即往船頭11方向行駛時(shí)左推進(jìn)器3的旋轉(zhuǎn)方向指示。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖1~3對(duì)本發(fā)明加以具體說明：一種雙發(fā)平劃平板槳葉機(jī)動(dòng)船，包括船身1、左推進(jìn)器3和右推進(jìn)器4。左推進(jìn)器3與右推進(jìn)器4的結(jié)構(gòu)、參數(shù)和工作原理相同，它們分別對(duì)稱布置于船身1縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。