[發明專利]具有改進的防腐蝕性能的車輛的門框及其制造方法

有效

• 申請號: 201410765137.6
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN105735850B
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 趙珉祐
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;B23P15/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

本發明涉及一種具有改進的防腐蝕性能的車輛的門框及其制造方法。該車輛的門框可以包括：三級疊合部分具有上鋼板層、中間鋼板層和下鋼板層疊合的結構，并且用于防腐蝕性能的密封材料涂布在上鋼板層和中間鋼板層之間；曲線部分形成在中間鋼板層的上側三級疊合部分的第一端處，以防止所涂布的密封材料暴露在外面，由此改進防腐蝕性能。

相關申請交叉引用

本申請要求2014年9月26日提交的韓國專利申請No.10-2014-129170的優先權，該申請的全部內容結合于此通過引用用于所有目的。

技術領域

本發明涉及一種具有改進的防腐蝕性能的車輛的門框以及制造該門框的方法，具體而言，本發明涉及一種車輛的門框和制造該門框的方法，該門框包括在門框的鋼板層之間的密封材料以及曲線部分，由此改進車輛的門框的防腐蝕性能。

背景技術

在車輛中，車門被分類為框架型車門、無框車門以及全門型車門，在這些車門中框型車門具有極佳的特性，該特性在于車門和車體之間的密封極佳，由此防止了噪音和水的滲漏。

框型車門為如圖1所述的車輛的門框10，并且通常通過軋制成型工藝制造，沿已制造的車輛門框的A-A’線剖開的橫截面具有如圖2所示的結構，其中鋼板被疊合起來。

特別地，基于A-A’線的橫截面在三級疊合部分30中的三片鋼板層(例如上鋼板層20、中間鋼板層21以及下鋼板層22)疊合的情況下，在完成軋制成型工藝之后進行電鍍鍍敷，以改進門框的防腐蝕性能。然而，雖然進行了電鍍鍍敷，但是電鍍液不容易流入三級疊合部分30中；因此，在車輛的門框10實際使用時，由于水汽等流入的原因而導致車輛的門框10的三級疊合部分30中可能容易發生腐蝕。

為了解決前述腐蝕的問題，已開發出一種在已形成的門框的疊合部分外側精確地涂布密封材料的方法，但是存在有成本較高從而經濟效率惡化的問題。

另外，雖然已經通過使用偏差電鍍鋼板(deviation plating steel plate)作為高抗腐蝕的耐腐蝕鋼板來制造門框，但是成本仍然過度地增加；因此，其在商業可用性上仍有困難。

因而，本發明旨在開發一種車輛的門框以及制造該門框的方法，其能夠使成本的增加最小化并且可以改進防腐蝕性能。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種車輛的門框和制造該門框的方法，該車輛的門框包括在車輛的門框中疊合的鋼板層之間的密封材料(sealer)，并且包括防止密封材料暴露在外面的曲線部分，由此改進了防腐蝕性能等。

在本發明的一個方面中，車輛的門框可以包括三級疊合部分和曲線部分；該三級疊合部分具有以下結構：其中上鋼板層、中間鋼板層和下鋼板層疊合，并且用于防腐蝕性能的密封材料涂布于上鋼板層和中間鋼板層之間；該曲線部分形成在中間鋼板層的上側三級疊合部分的第一端處，以防止已涂布的密封材料暴露在外面；其中，基于橫截面，曲線部分的一部分位于三級疊合部分中，而曲線部分的其他部分位于三級疊合部分外側。

該曲線部分的橫截面可以具有“?”形形狀。

該曲線部分的橫截面的寬度(a)為大約2.5mm，并且該曲線部分的橫截面的深度(b)為大約0.25mm。

該曲線部分在與該中間鋼板層的第一端相隔大約16.5mm至大約17.5mm的位置(c)處開始。