[發明專利]側廂板的鎖定裝置

有效

• 申請號: 201410765104.1
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN105313992B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 金相燁
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 11314 北京戈程知識產權代理有限公司
• 代理人: 程偉;王錦陽<國際申請>=<國際公布>=

本發明提供了一種側廂板的鎖定裝置，其中當安裝有鉤部的側廂板樞轉而被提升時，樞轉地安裝至立柱的鎖定部結合所述鉤部，所述側廂板的鎖定裝置可包括旋鈕和連桿，所述旋鈕設置為與所述鎖定部分隔開，并可樞轉地安裝至所述立柱；所述連桿的一端連接至所述鎖定部，另一端連接至所述旋鈕，其中傳遞由所述旋鈕產生的旋轉力，以通過連桿樞轉所述鎖定部。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年7月30日提交的韓國專利申請第10-2014-0097289號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種重型卡車側廂板的鎖定裝置，更特別地涉及一種側廂板的鎖定裝置，其構造為操作立柱底部處的鎖定部，從而允許側廂板容易地打開(可允許側廂板容易地旋轉至廂底板的下部)。

背景技術

取決于貨物的類型和重量，已制造具有不同類型和尺寸的卡車。

當然，在設置有不具有頂棚的裝載空間的卡車的情況中，提供能夠在駕駛員座椅后方裝載貨物的廂底板(參見圖2中的附圖標記7)，側廂板1在廂底板上可旋轉地附接至廂底板的兩側及后邊緣(如圖1B所示)以防止貨物掉落。

側廂板取決于卡車的尺寸而依次安裝于廂底板的側面，但在重型卡車的情況中，由于側廂板1的增加的尺寸和重量而難以手動打開和關閉側廂板1(如圖1A所示)，因此兩個或更多個側廂板1被制成為具有沿著車身的長度并排設置的結構。

在其中兩個或更多個側廂板安裝于廂底板的一側的卡車的情況中(如圖1A所示)，豎直提升并固定至廂底板的立柱4安裝于相鄰的側廂板1之間，安裝成在立柱4上可旋轉的鎖定部5構造為將鉤部2(安裝于側廂板上)固定。

鉤部2安裝于在側廂板1的外表面的頂部與立柱4接觸的位置處，并具有形成為具有凹槽3以允許鎖定部5進入的形狀。

鎖定部5從立柱4的外表面突出并樞轉。當側廂板1以向上樞轉的狀態(圖1A中的虛線狀態)被關閉，且鉤部2位于鎖定部5的旋轉軸線以下時，鎖定部5向下樞轉以限制鉤部2(圖1A中的實線狀態)，由此防止側廂板1的樞轉。

同時，由于重型卡車承載大量載荷，因此使用具有增加厚度(或具有增加的層數)的板簧來承受大載荷。因此，作為從地面至底盤車架6c的頂部的高度的車輛形態(c)變得高于輕型卡車。

由于側廂板的高度(b)也隨著裝載的貨物的增加而增加，因此，作為從地面至鎖定部3的旋轉軸線的高度的倉板鎖定部的高度(a)也增加。

即，存在如下問題：卡車的長度和承載能力增加，車輛形態(c)和側廂板1的高度增加，因此倉板鎖定部的高度變得更高而達到可能導致工人的不便的水平，因此需要解決這種問題。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面設計提供一種側廂板的鎖定裝置，所述側廂板的鎖定裝置即使在人員身高較矮的情況下仍可通過容易地樞轉鎖定部而解除鎖定狀態。

本發明的一方面提供了一種側廂板的鎖定裝置，其中當安裝有鉤部的側廂板樞轉而提升時，可樞轉地安裝至立柱的鎖定部結合所述鉤部，所述裝置包括旋鈕和連桿，所述旋鈕設置為與所述鎖定部分隔開，并可樞轉地安裝至所述立柱；所述連桿的一端連接至所述鎖定部，另一端連接至所述旋鈕，其中由所述旋鈕產生的旋轉力被傳遞，以通過連桿樞轉所述鎖定部。

所述立柱可設置為在側廂板被提升時提升以與側廂板對齊，且在所述立柱的一側上，所述鎖定部可位于相對上側，所述旋鈕可位于相對下側。