[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410763708.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN104709275A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 永田修一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W20/00
• 分類號(hào): B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 魯山;孫志湧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及其上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)和使用外部電源可充電的電存儲(chǔ)裝置的車輛。

背景技術(shù)

如在日本專利申請(qǐng)公布No.2013-005520(JP?2013-005520A)中所公開，已知一種通過(guò)下述方式來(lái)提高板載電池的溫度的技術(shù)：在低溫下從外部電源向在板載電池附近設(shè)置的加熱器供應(yīng)電力。

發(fā)明內(nèi)容

在使用來(lái)自外部電源的電力可充電(外部可充電)并且其上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)的混合動(dòng)力車輛中，有可能的是發(fā)動(dòng)機(jī)在放置(standing?alone)時(shí)的摩擦損失在低溫下將增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失高并且在外部充電結(jié)束后使用車輛時(shí)，可能在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生沖擊，可能延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)的結(jié)束，或者，當(dāng)操作發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)燃料效率可能降低。在JP?2013-005520A中未考慮這些問(wèn)題。

提出本發(fā)明來(lái)解決上述問(wèn)題，并且其目的是提供一種可以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)在放置時(shí)的摩擦損失增大的混合動(dòng)力車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車輛，車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、電存儲(chǔ)裝置和控制器。旋轉(zhuǎn)電機(jī)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸。電存儲(chǔ)裝置被配置為向混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)源供應(yīng)電力，并且能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電。外部電源被設(shè)置在混合動(dòng)力車輛的外部。控制器被配置為當(dāng)電存儲(chǔ)裝置能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電時(shí)，向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力，使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)該配置，有可能當(dāng)電存儲(chǔ)裝置能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電時(shí)，向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力，使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)。因此，有可能旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸，而不消耗來(lái)自電存儲(chǔ)裝置的電力。通過(guò)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸來(lái)攪動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的液壓油。因此，液壓油被供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的可移動(dòng)部分的滑動(dòng)位置，并且因此，可以使用所供應(yīng)的液壓油來(lái)潤(rùn)滑可移動(dòng)位置。因?yàn)橐簤河偷臏囟仍龃螅杂锌赡芨纳埔簤河偷恼扯取＝Y(jié)果，有可能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)在放置時(shí)的摩擦損失的增大。

在該方面中，控制器可以被配置為在充電結(jié)束時(shí)刻結(jié)束使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)于電存儲(chǔ)裝置的充電，并且在比充電結(jié)束時(shí)刻早預(yù)定時(shí)間的時(shí)刻，向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力，使得啟動(dòng)輸出軸的旋轉(zhuǎn)。充電結(jié)束時(shí)刻可以是結(jié)束使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)電存儲(chǔ)裝置的充電的時(shí)刻。

很可能當(dāng)充電結(jié)束時(shí)刻經(jīng)過(guò)后使用車輛。因此，來(lái)自外部電源的電力被供應(yīng)到旋轉(zhuǎn)電機(jī)，使得在比充電結(jié)束時(shí)刻早預(yù)定時(shí)間的時(shí)刻開始輸出軸的旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，有可能防止液壓油在使用車輛之前從被潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)的可移動(dòng)部分的滑動(dòng)位置處耗盡。

在該方面中，充電結(jié)束時(shí)刻可以是在混合動(dòng)力車輛中預(yù)先設(shè)定的時(shí)刻。

在該方面中，充電結(jié)束時(shí)刻可以是由用戶設(shè)定的時(shí)刻。

在該方面中，控制器可以被配置為在充電結(jié)束時(shí)刻結(jié)束使用來(lái)自外部電源的電力對(duì)電存儲(chǔ)裝置的充電，并且當(dāng)充電結(jié)束時(shí)刻由用戶設(shè)定并且電存儲(chǔ)裝置能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電時(shí)向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力，使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)由用戶設(shè)定充電結(jié)束時(shí)刻時(shí)，很可能在充電結(jié)束時(shí)刻經(jīng)過(guò)后使用車輛。因此，有可能防止液壓油在使用車輛之前從被潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)的可移動(dòng)部分的滑動(dòng)位置處耗盡。

在該方面中，控制器可以被配置為在充電結(jié)束時(shí)刻停止向旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電力的供應(yīng)。

很可能在充電結(jié)束時(shí)刻經(jīng)過(guò)后使用車輛。因此，有可能通過(guò)在充電結(jié)束時(shí)刻停止向旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電力供應(yīng)來(lái)防止因?yàn)樵诓僮餍D(zhuǎn)電機(jī)的狀態(tài)導(dǎo)致給予車輛用戶的不舒適。

在該方面中，混合動(dòng)力車輛可以進(jìn)一步包括第一檢測(cè)器。第一檢測(cè)器被配置為檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。控制器可以被配置為當(dāng)電存儲(chǔ)裝置能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電并且發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低于閾值時(shí)，向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力，使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度是通過(guò)第一檢測(cè)器而被檢測(cè)。

當(dāng)電存儲(chǔ)裝置能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電并且發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度低于閾值時(shí)，很可能發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失將增大。因此，通過(guò)向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)，有可能潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的可移動(dòng)部分的滑動(dòng)位置，并且抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失的增大。

在該方面中，控制器可以被配置為當(dāng)電存儲(chǔ)裝置能夠被使用來(lái)自外部電源的電力充電并且在停止發(fā)動(dòng)機(jī)后預(yù)定時(shí)間經(jīng)過(guò)時(shí)，向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力，使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)在停止發(fā)動(dòng)機(jī)后經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間時(shí)，很可能發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失增大。因此，通過(guò)向旋轉(zhuǎn)電機(jī)供應(yīng)來(lái)自外部電源的電力使得輸出軸被旋轉(zhuǎn)，有可能潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的可移動(dòng)部分的滑動(dòng)位置，并且抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失的增大。