[發(fā)明專利]一種多功能運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410763250.0
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104527764B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何克修
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州沃卡锘斯五金有限公司
• 主分類號: B62B11/00
• 分類號: B62B11/00;B62B5/00
• 代理公司: 溫州市品創(chuàng)專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 33247
• 代理人: 程春生

1.一種多功能運輸車，其特征在于，包括車架、設(shè)置于車架上的升降機構(gòu)、減速增扭機、控制裝置、承重輪、導(dǎo)向輪及推拉桿，所述升降機構(gòu)包括與車架相連的升降機構(gòu)固定座和升降設(shè)置在升降機構(gòu)固定座內(nèi)的升降桿，所述升降桿與減速增扭機傳動連接，減速增扭機的正、反轉(zhuǎn)動帶動升降桿在升降機構(gòu)固定座內(nèi)向外伸或向內(nèi)縮，所述車架的一端兩側(cè)設(shè)置有偏擺機構(gòu)，所述承重輪連接于偏擺機構(gòu)的杠桿下端，所述杠桿上端與一拉力機構(gòu)相連，并壓接在與升降桿連成一體的導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌的上端導(dǎo)軌面上設(shè)置有向下凹的軌面，所述杠桿上端始終與導(dǎo)軌之間處于壓接狀態(tài)；所述拉力機構(gòu)包括固定套座、收縮拉桿、彈簧,所述固定套座與機架固接，收縮拉桿套接在固定套座內(nèi)，且收縮拉桿伸出固定套座外并與偏擺機構(gòu)傳動連接，所述收縮拉桿上設(shè)置有臺階，所述固定套座內(nèi)設(shè)置有與收縮拉桿上的臺階相對的環(huán)面臺階，所述彈簧設(shè)置在上述臺階和環(huán)面臺階之間，彈簧一端頂壓在收縮拉桿的臺階面上，彈簧另一端頂壓在固定套座內(nèi)的環(huán)面臺階上；所述承重輪為電機輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能運輸車，其特征在于，所述的偏擺機構(gòu)包括一杠桿、與機架固定成一體的支撐座、連桿、連接銷軸、滑輪，所述杠桿上位于杠桿兩端開設(shè)的鉸接孔之間的支撐鉸接孔與支撐座鉸接，距離支撐鉸接孔較遠的鉸接孔與承重輪鉸接，距離支撐鉸孔較近的鉸接孔與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與拉力機構(gòu)的收縮拉桿鉸接，杠桿上兩孔距之間距離小的一端通過連接銷軸鉸接有滑輪，所述滑輪的輪面與導(dǎo)軌的導(dǎo)軌面相壓接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能運輸車，其特征在于，所述升降機構(gòu)為兩平行設(shè)置于車架上的兩組齒輪齒條升降機構(gòu)，所述的齒輪齒條升降機構(gòu)的齒條沿車架的長度方向滑動套接在升降機構(gòu)固定座內(nèi)，升降機構(gòu)固定座上開設(shè)有槽口，齒輪齒條升降機構(gòu)的齒輪通過升降機構(gòu)固定座的槽口與滑動套接其內(nèi)部的齒輪齒條升降機構(gòu)的齒條嚙合，所述齒輪齒條升降機構(gòu)的齒輪傳動連接于減速增扭機的輸出轉(zhuǎn)軸上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能運輸車，其特征在于，所述控制裝置包括電池、升降控制開關(guān)、電源總開關(guān)，電源總開關(guān)串接在電池輸出電路上，升降控制開關(guān)與減速增扭機的電動機電連接后并與電源總開關(guān)串接，電源總開關(guān)控制電池對外供電，升降控制開關(guān)控制升降桿的升、降。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能運輸車，其特征在于，所述導(dǎo)向輪設(shè)置于遠離承重輪的另一端同側(cè)車架上，所述推拉桿為兩根且分別活動套接于車架兩側(cè)邊設(shè)置的車架主支撐管架內(nèi)，兩推拉桿外側(cè)端通過手拉橫桿連接成一體，兩推拉桿與車架主支撐管架套接的內(nèi)側(cè)端端部均鉸接有伸縮短桿，伸縮短桿與車架主支撐管架滑動套接，位于車架兩側(cè)的車架主支撐管架的套接口部之間設(shè)置有橫梁，橫梁內(nèi)設(shè)置有用于鎖緊推拉桿或伸縮短桿的卡鎖機構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能運輸車，其特征在于，還包括承重輪的剎車裝置，所述承重輪轉(zhuǎn)動連接于偏擺機構(gòu)的杠桿下端，承重輪的一側(cè)面設(shè)置有棘輪齒環(huán)，位于杠桿上設(shè)置有固定滑座，固定滑座兩側(cè)滑槽滑動連接有滑桿，滑桿上固定設(shè)有與棘輪齒環(huán)相卡合的卡塊或卡銷，所述滑桿的底端下行滑移位置至少要超出承重輪的外輪緣，且所述滑桿的底端下行滑移位置超出承重輪的外輪緣的距離至少要大于棘輪齒環(huán)的齒高。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能運輸車，其特征在于，所述卡鎖機構(gòu)包括鎖緊推桿、鎖緊塊、解鎖按鈕、鎖緊彈簧，所述解鎖按鈕設(shè)于橫梁的中部，位于解鎖按鈕兩側(cè)的橫梁內(nèi)分別對應(yīng)滑動設(shè)置有鎖緊推桿，鎖緊推桿的一端連接有用于壓緊推拉桿或伸縮短桿的鎖緊塊，鎖緊推桿的另一端與解鎖推鈕下方設(shè)置的圓錐體的錐面相抵接或分離，所述圓錐體底部設(shè)置有鎖緊彈簧安裝孔，鎖緊彈簧安裝孔內(nèi)套有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧一端抵接于鎖緊彈簧安裝孔內(nèi)，另一端抵接在橫梁內(nèi)壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能運輸車，其特征在于，所述鎖緊塊與推拉桿或伸縮短桿壓接處設(shè)置有與推拉桿和伸縮短桿的桿壁面相吻合的凹面，所述凹面上牢固附著有防滑橡膠層；所述的鎖緊推桿與圓錐體相抵接的一端設(shè)有與圓錐體的錐面相吻合的面。