[發(fā)明專利]電動汽車增程器起動發(fā)電轉(zhuǎn)換控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410757979.7 | 申請日： | 2014-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN104393661B | 公開（公告）日： | 2016-11-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張學(xué)義;馬清芝;杜欽君;史立偉;劉從臻 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東理工大學(xué) |
| 主分類號： | H02J7/14 | 分類號： | H02J7/14;B60L11/18;B60L11/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 255086 山東省淄博*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 增程器 起動 發(fā)電 轉(zhuǎn)換 控制 方法 | ||
1.一種電動汽車增程器起動發(fā)電轉(zhuǎn)換控制方法，主控電路（1）協(xié)調(diào)控制起動電路（2）和起動發(fā)電轉(zhuǎn)換電路（10），使起動發(fā)電機(jī)（4）工作，其特征在于：起動發(fā)電機(jī)（4）的工作狀態(tài)分為起動狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)；
起動狀態(tài)，當(dāng)主控電路（1）獲取蓄電池（5）的荷電狀態(tài)SOC低于30%時(shí)，關(guān)閉起動發(fā)電轉(zhuǎn)換電路（10），對穩(wěn)壓電路（6）進(jìn)行保護(hù)，根據(jù)信號傳感器（7）檢測到起動發(fā)電機(jī)（4）的轉(zhuǎn)子位置信號，計(jì)算出起動發(fā)電機(jī)（4）所需的脈沖信號后傳送給起動電路（2），起動電路（2）將驅(qū)動脈沖信號進(jìn)行功率放大并輸入到逆變電路（3），逆變電路（3）控制電流通斷并把蓄電池（5）的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電輸送給起動發(fā)電機(jī)（4），從而使起動發(fā)電機(jī)（4）工作，起動發(fā)電機(jī)（4）帶動發(fā)動機(jī)（9）運(yùn)行；
發(fā)電狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)（9）正常運(yùn)行后，主控電路（1）停止向起動電路（2）發(fā)出脈沖驅(qū)動信號，關(guān)閉起動電路（2），對驅(qū)動電路（2）和逆變電路（3）進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)向起動發(fā)電轉(zhuǎn)換電路（10）發(fā)出脈沖信號，起動發(fā)電轉(zhuǎn)換電路（10）控制起動發(fā)電機(jī)（4）轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)運(yùn)行，驅(qū)動發(fā)電轉(zhuǎn)換電路（9）再向穩(wěn)壓電路（6）發(fā)出控制信號，使起動發(fā)電機(jī)（4）輸出的電能經(jīng)過穩(wěn)壓電路（6）穩(wěn)壓和整流后，輸送給蓄電池（5）和負(fù)載（8），當(dāng)主控電路（1）檢測到蓄電池（5）充滿電時(shí)，主控電路（1）發(fā)出控制信號，關(guān)閉發(fā)動機(jī)（9）。
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