[發明專利]一種12擋汽車變速器

在審

• 申請號: 201410756342.6
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104482134A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 方偉;殷崇一;劉義;王順利;張海濤
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/021;F16H57/03;F16H57/028;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本發明屬于變速器領域，具體涉及一種12擋汽車變速器。

背景技術

隨著重卡行業和零部件行業的迅速發展，相關行業法規和日益成熟的消費需求對現代卡車提出了更高的要求，主要體現在節能、環保、操縱舒適性、運載效率、可靠性、可維護性等方面。作為重卡動力總成的重要組成部分，變速器也在朝著多擋位、大速比范圍、小級差、輕量化、低噪音、操縱更輕便舒適的方向發展。

現有的12擋雙中間軸手動變速器為傳統的箱式結構、直齒輪傳動，在噪聲、換擋舒適性、外觀(鋁合金主箱殼體為澆鑄)等方面與國際一流水平相比還有一定的差距。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種12擋汽車變速器，能夠降低軸承損壞導致的變速器故障率。

為了達到上述目的，本發明包括順次連接的離合器殼體、變速器殼體和后蓋殼體；

所述離合器殼體內設置有一根作為輸入軸的一軸，一軸上設置有固定在離合器殼體隔墻上的一軸軸承，一軸上連接有一軸齒輪，離合器殼體的隔墻和變速器殼體的隔墻之間的空間構成主箱，主箱內設置有中間軸和二軸，一軸與二軸通過第一推力滾子軸承連接，一軸齒輪嚙合固定在中間軸上的中間軸傳動齒輪，中間軸上還依次固定有中間軸五擋或超速擋齒輪、中間軸四擋齒輪、中間?軸三擋齒輪、中間軸二擋齒輪、中間軸一擋齒輪和中間軸倒擋齒輪，二軸上依次空套有二軸五擋或超速擋齒輪、二軸四擋齒輪、二軸三擋齒輪、二軸二擋齒輪、二軸一擋齒輪和二軸倒擋齒輪，二軸五擋或超速擋齒輪、二軸四擋齒輪、二軸三擋齒輪、二軸二擋齒輪、二軸一擋齒輪和二軸倒擋齒輪分別和中間軸上的中間軸五擋或超速擋齒輪、中間軸四擋齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸二擋齒輪、中間軸一擋齒輪和中間軸倒擋齒輪嚙合，一軸齒輪和二軸五擋或超速擋齒輪間的二軸上設置有五六擋同步器，二軸四擋齒輪和二軸三擋齒輪間的二軸上設置有三四擋同步器，二軸二擋齒輪和二軸一擋齒輪間的二軸上設置有一二擋同步器，二軸一擋齒輪和二軸倒擋齒輪間的二軸上設置有倒擋滑套；

所述變速器殼體的隔墻與后蓋殼體之間的空間構成副箱，副箱內設置有副箱中間軸和通過第二推力滾子軸承與二軸相連的作為輸出軸的副箱主軸，二軸上設置有固定在變速器殼體隔墻上的二軸后軸承，副箱主軸上空套有副箱主軸減速齒輪，副箱中間軸上固定有與副箱驅動齒輪嚙合的副箱中間軸傳動齒輪以及與副箱主軸減速齒輪嚙合的副箱中間軸減速齒輪，副箱驅動齒輪和副箱主軸減速齒輪間的副箱主軸上設置有副箱同步器，副箱主軸伸出后蓋殼體的一端設置有法蘭盤。

所述一軸和二軸間設置有第一無外圈圓柱滾子軸承。

所述二軸和副箱主軸間設置有第二無外圈圓柱滾子軸承。

所述一軸通過花鍵與一軸齒輪連接。

所述一軸齒輪和二軸五擋或超速擋齒輪與相鄰的五六擋同步器的結合齒圈通過花鍵嚙合，二軸四擋齒輪和二軸三擋齒輪與相鄰的三四擋同步器的結合齒圈通過花鍵嚙合，二軸二擋齒輪和二軸一擋齒輪與相鄰的一二擋同步器的結合齒圈通過花鍵嚙合，二軸倒擋齒輪與相鄰的倒擋滑套能夠通過花鍵嚙合。

所述五六擋同步器、三四擋同步器、一二擋同步器和倒擋滑套分別連接對應的主箱撥叉軸。

所述主箱撥叉軸支撐在離合器殼體和變速器殼體的隔墻上，兩端支撐采用滑動軸承或耐磨襯套。

所述一軸和二軸上分別加工有軸向和徑向潤滑油孔。

所述一軸齒輪、中間軸傳動齒輪、中間軸五擋或超速擋齒輪、中間軸四擋齒輪、中間軸三擋齒輪、中間軸二擋齒輪、中間軸一擋齒輪、中間軸倒擋齒輪，二軸五擋或超速擋齒輪、二軸四擋齒輪、二軸三擋齒輪、二軸二擋齒輪、二軸一擋齒輪、二軸倒擋齒輪、副箱驅動齒輪、副箱中間軸傳動齒輪副箱主軸減速齒輪和副箱中間軸減速齒輪均采用斜齒輪。

所述離合器殼體、變速器殼體和后蓋殼體均為壓鑄鋁合金殼體。

與現有技術相比，本發明的殼體由離合器殼體、變速器殼體和后蓋殼體組成，殼體為三段筒式結構，主、副箱組合、6x2結構構成了12擋變速器，一軸和二軸的轉速不同，在它們之間設置有第一推力滾子軸承以承受轉速差，這樣兩個軸向力方向相反，大小可以通過參數計算保證理論相等，一軸和二軸上的軸向力理論上可以抵消，避免了對一軸軸承和二軸后軸承一直有軸向力的作用，降低了軸承損壞導致的變速器故障率。

進一步的，本發明的第一無外圈圓柱滾子軸承，支撐在二軸的前端內孔中，使二軸不“浮動”，改善了二軸上各個同步器的掛擋工況。