[發明專利]一種12擋汽車變速器

在審

• 申請號: 201410756342.6
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104482134A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 方偉;殷崇一;劉義;王順利;張海濤
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/021;F16H57/03;F16H57/028;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種12擋汽車變速器，其特征在于：包括順次連接的離合器殼體(3)、變速器殼體(4)和后蓋殼體(5)；

所述離合器殼體(3)內設置有一根作為輸入軸的一軸(6)，一軸(6)上設置有固定在離合器殼體(3)隔墻上的一軸軸承(38)，一軸(6)上連接有一軸齒輪(7)，離合器殼體(3)的隔墻和變速器殼體(4)的隔墻之間的空間構成主箱，主箱內設置有中間軸(8)和二軸(17)，一軸(6)與二軸(17)通過第一推力滾子軸承(37)連接，一軸齒輪(7)嚙合固定在中間軸(8)上的中間軸傳動齒輪(9)，中間軸(8)上還依次固定有中間軸五擋或超速擋齒輪(10)、中間軸四擋齒輪(11)、中間軸三擋齒輪(12)、中間軸二擋齒輪(13)、中間軸一擋齒輪(14)和中間軸倒擋齒輪(15)，二軸(17)上依次空套有二軸五擋或超速擋齒輪(18)、二軸四擋齒輪(19)、二軸三擋齒輪(20)、二軸二擋齒輪(21)、二軸一擋齒輪(22)和二軸倒擋齒輪(23)，二軸五擋或超速擋齒輪(18)、二軸四擋齒輪(19)、二軸三擋齒輪(20)、二軸二擋齒輪(21)、二軸一擋齒輪(22)和二軸倒擋齒輪(23)分別和中間軸(8)上的中間軸五擋或超速擋齒輪(10)、中間軸四擋齒輪(11)、中間軸三擋齒輪(12)、中間軸二擋齒輪(13)、中間軸一擋齒輪(14)和中間軸倒擋齒輪(15)嚙合，一軸齒輪(7)和二軸五擋或超速擋齒輪(18)間的二軸(17)上設置有五六擋同步器(24)，二軸四擋齒輪(19)和二軸三擋齒輪(20)間的二軸(17)上設置有三四擋同步器(25)，二軸二擋齒輪(21)和二軸一擋齒輪(22)間的二軸(17)上設置有一二擋同步器(26)，二軸一擋齒輪(22)和二軸倒擋齒輪(23)間的二軸(17)上設置有倒擋滑套(27)；

所述變速器殼體(4)的隔墻與后蓋殼體(5)之間的空間構成副箱，副箱內設置有副箱中間軸(31)和通過第二推力滾子軸承(41)與二軸(17)相連?的作為輸出軸的副箱主軸(34)，二軸(17)上設置有固定在變速器殼體(4)隔墻上的二軸后軸承(39)，副箱主軸(34)上空套有副箱主軸減速齒輪(33)，副箱中間軸(31)上固定有與副箱驅動齒輪(29)嚙合的副箱中間軸傳動齒輪(30)以及與副箱主軸減速齒輪(33)嚙合的副箱中間軸減速齒輪(32)，副箱驅動齒輪(29)和副箱主軸減速齒輪(33)間的副箱主軸(34)上設置有副箱同步器(36)，副箱主軸(34)伸出后蓋殼體(5)的一端設置有法蘭盤(35)。

2.根據權利要求1所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述一軸(6)和二軸(17)間設置有第一無外圈圓柱滾子軸承(42)。

3.根據權利要求1所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述二軸和副箱主軸(34)間設置有第二無外圈圓柱滾子軸承(43)。

4.根據權利要求1所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述一軸(6)通過花鍵與一軸齒輪(7)連接。

5.根據權利要求1所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述一軸齒輪(7)和二軸五擋或超速擋齒輪(18)與相鄰的五六擋同步器(24)的結合齒圈通過花鍵嚙合，二軸四擋齒輪(19)和二軸三擋齒輪(20)與相鄰的三四擋同步器(25)的結合齒圈通過花鍵嚙合，二軸二擋齒輪(21)和二軸一擋齒輪(22)與相鄰的一二擋同步器(26)的結合齒圈通過花鍵嚙合，二軸倒擋齒輪(23)與相鄰的倒擋滑套(27)能夠通過花鍵嚙合。

6.根據權利要求1所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述五六擋同步器(24)、三四擋同步器(25)、一二擋同步器(26)和倒擋滑套(27)分別連接對應的主箱撥叉軸。

7.根據權利要求6所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述主箱撥叉軸(44)支撐在離合器殼體(3)和變速器殼體(4)的隔墻上，兩端支撐?采用滑動軸承或耐磨襯套。

8.根據權利要求1所述的一種12擋汽車變速器，其特征在于：所述一軸(6)和二軸(17)上分別加工有軸向和徑向潤滑油孔。