[發(fā)明專利]一種車載防堵車互動交流路線優(yōu)化系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410756269.2
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104390653B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 周德捷
• 申請（專利權）人: 福建省納金網(wǎng)信息技術有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/28
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 戴中生

1.一種車載防堵車互動交流路線優(yōu)化方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

步驟1、終端設備對單個脈沖內(nèi)車輛的行駛距離或車主對道路的評價進行檢測，若檢測的行駛距離處于一設定范圍值內(nèi)或檢測到車主對道路進行了評價，則生成一堵車信息或評價信息，否則就不生成堵車信息或評價信息；所述堵車信息包括：每一終端的唯一編號、車輛所在路段的名稱以及信息發(fā)送的時間；所述評價信息包括：每一終端的唯一編號、車輛所在路段的名稱、信息發(fā)送的時間以及評價的分值；其中，所述車輛的行駛距離通過衛(wèi)星定位或者傳感器定位來獲取，所述車輛所在路段的名稱通過衛(wèi)星定位獲取；

步驟2、終端設備將生成的堵車信息或評價信息傳送給服務器；

步驟3、服務器對處于同一路段的堵車信息或評價信息進行實時統(tǒng)計且生成一統(tǒng)計結(jié)果，若統(tǒng)計出的同一路段的堵車總數(shù)高于一臨界數(shù)值或同一路段的評價均值低于一臨界分值時，則重新制定出一條避開該路段的新導航路線；若統(tǒng)計出的同一路段的堵車總數(shù)低于臨界數(shù)值或同一路段的評價均值高于臨界分值時，則保留原導航路線；

在進行實時統(tǒng)計時，服務器將根據(jù)終端的唯一編號對每一終端進行識別跟蹤，若同一終端在同一路段發(fā)送完一次堵車信息后，在設定的時間內(nèi)均無再次發(fā)送堵車信息或評價信息，則說明該車輛已駛出擁擠路段，此時服務器將終止本次對該終端設備的識別跟蹤，并將統(tǒng)計出的堵車總數(shù)減去1；

步驟4、服務器將處于同一路段包括堵車總數(shù)或者評價均值的統(tǒng)計結(jié)果、新導航路線以及原導航路線下發(fā)給將要駛向該路段的車輛，終端設備給車主播放一個語音提示：播報附近哪些路段處于堵車狀態(tài)，或者哪些路段的路況不佳，供車主自行對導航路線進行選擇，具體通過以下任一種選擇路線：選擇新導航路線，或者繼續(xù)選擇原導航路線，又或者自行定義導航路線。

2.一種車載防堵車互動交流路線優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)包括終端檢測模塊、終端通信模塊、服務器統(tǒng)計模塊以及服務器反饋模塊；

所述終端檢測模塊，用于終端設備對單個脈沖內(nèi)車輛的行駛距離或車主對道路的評價進行檢測，若檢測的行駛距離處于一設定范圍值內(nèi)或檢測到車主對道路進行了評價，則生成一堵車信息或評價信息，否則就不生成堵車信息或評價信息，所述堵車信息包括：每一終端的唯一編號、車輛所在路段的名稱以及信息發(fā)送的時間；所述評價信息包括：每一終端的唯一編號、車輛所在路段的名稱、信息發(fā)送的時間以及評價的分值；其中，所述車輛的行駛距離通過衛(wèi)星定位或者傳感器定位來獲取，所述車輛所在路段的名稱通過衛(wèi)星定位獲取；

所述終端通信模塊，用于終端設備將生成的堵車信息或評價信息傳送給服務器；

所述服務器統(tǒng)計模塊，用于服務器對處于同一路段的堵車信息或評價信息進行實時統(tǒng)計且生成一統(tǒng)計結(jié)果，若統(tǒng)計出的同一路段的堵車總數(shù)高于一臨界數(shù)值或同一路段的評價均值低于一臨界分值時，則重新制定出一條避開該路段的新導航路線；若統(tǒng)計出的同一路段的堵車總數(shù)低于臨界數(shù)值或同一路段的評價均值高于臨界分值時，則保留原導航路線；

在進行實時統(tǒng)計時，服務器將根據(jù)終端的唯一編號對每一終端進行識別跟蹤，若同一終端在同一路段發(fā)送完一次堵車信息后，在設定的時間內(nèi)均無再次發(fā)送堵車信息或評價信息，則說明該車輛已駛出擁擠路段，此時服務器將終止本次對該終端設備的識別跟蹤，并將統(tǒng)計出的堵車總數(shù)減去1；

所述服務器反饋模塊，用于服務器將處于同一路段的包括堵車總數(shù)或者評價均值的統(tǒng)計結(jié)果、新導航路線以及原導航路線下發(fā)給將要駛向該路段的車輛，終端設備給車主播放一個語音提示：播報附近哪些路段處于堵車狀態(tài)，或者哪些路段的路況不佳，車主可以自行對導航路線進行選擇，即可以選擇新導航路線，或者繼續(xù)選擇原導航路線，又或者自行定義導航路線。