[發(fā)明專利]車輛的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410756119.1
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104724013B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·佩爾松;T·斯托達特;W·吳;O·J·C·伊爾
• 申請（專利權(quán)）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

車輛(12)的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備(18，20)，包括：在車輛前部的左側(cè)部(26)或右側(cè)部(28)處沿車輛的縱向(L)設(shè)置的側(cè)梁(22，24)；在車輛前部的左側(cè)部或所述右側(cè)部處沿車輛的縱向設(shè)置的外部側(cè)梁(32，34)，外部側(cè)梁被定位于側(cè)梁的側(cè)向外側(cè)和豎直上方；附接于側(cè)梁和外部側(cè)梁的彈簧支座(36，38)，彈簧支座適于支撐車輛的懸架，彈簧支座通過附接裝置(40，41)附接于側(cè)梁，附接裝置被設(shè)置為使得當(dāng)前部結(jié)構(gòu)設(shè)備受到基本上縱向的力(F)時，彈簧支座適于在側(cè)梁的彎曲期間逐步從側(cè)梁分離。本發(fā)明還涉及包括兩個這種前部結(jié)構(gòu)設(shè)備并且可選地包括連接兩個彈簧支座的桿(62，64)的車輛前部結(jié)構(gòu)(10)。

技術(shù)領(lǐng)域.

本發(fā)明涉及車輛的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備。前部結(jié)構(gòu)設(shè)備包括側(cè)梁、外部側(cè)梁和彈簧支座。本發(fā)明進一步涉及包括兩個這種前部結(jié)構(gòu)設(shè)備和可選地聯(lián)接兩個彈簧支座的桿的車輛前部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)車輛例如汽車卷入正面撞擊中時，撞擊碰撞至少部分地被車輛的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備所吸收。因此希望前部結(jié)構(gòu)設(shè)備適于使得車輛乘客盡可能不受傷或幾乎不受傷。

專利文獻EP 1834862A1公開了一種車輛前部車身結(jié)構(gòu)，其包括配置在彈簧支座前面的前縱梁(front side frame)上從而豎直地延伸并且跨過發(fā)動機架的橋形框架構(gòu)件。因此，提供了能夠在車輛碰撞時以其軸向壓縮實現(xiàn)前縱梁的適當(dāng)能量吸收的車輛前部車身結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服或改善現(xiàn)有技術(shù)的至少一個缺點或提供有用的可選方案。

通過本發(fā)明的主題可實現(xiàn)上述目的。

因而，在本發(fā)明的第一方面中提供了一種車輛的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備。所述前部結(jié)構(gòu)設(shè)備包括：

-沿所述車輛的縱向設(shè)置在所述車輛前部的左側(cè)部或右側(cè)部處的側(cè)梁(sidemember)，

-沿所述車輛的縱向設(shè)置在所述車輛前部的左側(cè)部或右側(cè)部處的外部側(cè)梁(outerside member)，所述外部側(cè)梁被定位于所述側(cè)梁的側(cè)向外側(cè)和豎直上方，以及

-附接于所述側(cè)梁和所述外部側(cè)梁的彈簧支座，所述彈簧支座適于支撐所述車輛的懸架。

所述彈簧支座通過附接裝置附接于所述側(cè)梁，所述附接裝置被設(shè)置為使得當(dāng)所述前部結(jié)構(gòu)設(shè)備受到基本上縱向的力時，所述彈簧支座適于在所述側(cè)梁的彎曲期間逐步從所述側(cè)梁分離。

此處使用的與方向有關(guān)的術(shù)語例如縱向、橫向(transverse)、側(cè)向(lateral)、豎直和向外指的是當(dāng)安裝在假定停在平地上的車輛上時的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備。與位置例如前面、后面或旁邊有關(guān)的術(shù)語也指的是當(dāng)安裝在假定停在平地上的車輛上時的前部結(jié)構(gòu)設(shè)備。

當(dāng)安裝有所述前部結(jié)構(gòu)設(shè)備的車輛受到至少部分正面的撞擊時可能出現(xiàn)基本上縱向的力。車輛例如可卷入完全正面撞擊或偏置的正面撞擊中。如果車輛卷入完全正面撞擊時，可能影響前部結(jié)構(gòu)的左側(cè)部或右側(cè)部處的彈簧支座。但是如果車輛卷入偏置的正面撞擊，即僅在前部結(jié)構(gòu)的一部分處具有碰撞，則前部結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞的側(cè)部處的側(cè)梁可能彎曲并且從而移動位于車輛側(cè)部處的彈簧支座。

當(dāng)吸收力時，基本上縱向的力導(dǎo)致側(cè)梁彎曲。當(dāng)側(cè)梁彎曲時，彈簧支座可被設(shè)置為逐步地分離，即分離在一定時段內(nèi)逐漸進行。分離可例如根據(jù)附接裝置的類型和構(gòu)造連續(xù)地進行或步進式地進行。

附接裝置可為可斷裂的附接裝置，其被設(shè)置為在預(yù)定的斷裂力下斷裂。此外，預(yù)定斷裂力的大小可沿著彈簧支座至側(cè)梁的附接變化，例如從而提供了用于彈簧支座從側(cè)梁分離的優(yōu)選起點。