[發明專利]船舶推進系統、用電系統及控制方法

在審

• 申請號: 201410755635.2
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104477361A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 鐘守道;陳道凱;肖祥鵬;于喜廣;唐奇格;廖蔚萍
• 申請（專利權）人: 重慶長航東風船舶工業公司
• 主分類號: B63H21/12
• 分類號: B63H21/12;B63H23/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別是涉及一種船舶推進系統、用電系統及控制方法。

背景技術

目前，傳統的船舶推進方法為主柴油機帶螺旋槳，即采用柴油機帶動螺旋槳產生推力使船舶移動。但是，使用上述船舶推進方法，需要專門的柴油機來提供推進動力，能源消耗大，同時，對于船上其它的用電設備，還需要提供電源，綜上，也就是既要為推進船舶提供動力，又要為用電設備提供電能，并且這兩者的供能系統是相對獨立，導致全船能源配置不合理，浪費能源，提高了運行成本。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種船舶推進系統、用電系統及控制方法，以達到合理配置全船能源，進而節約能源、降低運行成本的目的。

為解決上述技術問題，本發明提供一種船舶推進系統，該系統包括：

柴油發電機組；

主配電板；

移相變壓器；

變頻器；

主推進電機；

螺旋槳；

用電控制器；

所述用電控制器控制所述柴油發電機組產生的電能經由所述主配電板、所述移相變壓器及所述變頻器，到達所述主推進電機，以使所述主推進電機帶動所述螺旋槳產生推力供船舶移動。

上述推進系統中，優選的，所述柴油發電機組包括：

柴油發動機、發電機和控制器；

在所述控制器的控制下，所述柴油發動機驅動所述發電機運轉，使柴油的能量轉換為電能，為船舶上的用電設備提供電能。

本發明還提供了一種船舶推進控制方法，包括：

控制柴油發電機組產生的電能經由主配電板、移相變壓器及變頻器，到達主推進電機，以使所述主推進電機帶動螺旋槳產生推力供船舶移動。

本發明提供了一種船舶用電系統，該系統包括：

柴油發電機組；

主配電板；

用電設備；

用電控制器；

所述用電控制器依據所述用電設備的用電情況，控制所述柴油發電機組產生的電能到達所述用電設備，以按照實際用電需求為所述用電設備提供電能。

上述用電系統中，優選的，所述用電設備為螺旋槳。

本發明還提供了一種船舶用電控制方法，包括：

控制柴油發電機組產生的電能到達用電設備，以按照實際用電需求為所述用電設備提供電能。

上述用電控制方法中，優選的，還包括：

確定所述用電設備的用電情況；

參考預設調整規則，增加或者減少所述柴油發電機組中發電機的數量。

上述本發明技術方案中，采用柴油發電機組代替現有技術中的主柴油機，將柴油發電機組產生的電能作為全船的用電設備的動力源，也就是將為推進船舶移動和為用電設備提供電能的動力源合成一個柴油發電機組，特別地，在船舶推進系統中，用電設備為螺旋槳；并且利用船舶的用電控制器按照實際用電需求為所述用電設備提供電能，實現了全船能源的統一分配，達到了合理配置全船能源，進而節約能源、降低運行成本的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種船舶推進系統實施例1的結構框圖；

圖2為本發明一種船舶用電系統實施例1的結構框圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明的核心是提供一種船舶推進系統、用電系統及控制方法，以達到合理配置全船能源，進而節約能源、降低運行成本的目的。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

參考圖1，示出了本發明一種船舶推進系統實施例1的結構框圖，該船舶推進系統100可以包括：

柴油發電機組101；

主配電板102；

移相變壓器103；

變頻器104；

主推進電機105；

螺旋槳106；

用電控制器；