[發明專利]行人保護試驗裝置及其試驗方法

有效

• 申請號: 201410755562.7
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104535334B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 楊海燕;呂曉江;林高澤;孫立志;朱麟凱;周大永;劉衛國;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

1.一種行人保護試驗裝置(10)，用于模擬人車碰撞事故的真實情況，其特征在于：包括空心的座體(11)、腳輪(12)、限位卡爪(13)、驅動馬達(14)、傳感器(17)、以及遠程控制器(18)，所述限位卡爪(13)設置于所述座體(11)內且可向上伸出所述座體(11)而將其上的行人模型(20)固定，所述腳輪(12)設置于所述座體(11)的下端四角，所述驅動馬達(14)設置于所述座體(11)內且可驅動所述腳輪(12)于地面線性移動，所述傳感器(17)設置于所述座體(11)上且可感應碰撞而發出停止信號，所述遠程控制器(18)可接收停止信號、控制所述驅動馬達(14)的啟動或停止以及控制所述限位卡爪(13)伸出或縮回所述座體(11)；當所述座體(11)及固定于其上行人模型(20)沿垂直汽車(30)行駛的方向線性移動而與駛來的汽車(30)發生碰撞時，所述傳感器(17)感應碰撞而發出停止信號，所述遠程控制器(18)接收所述傳感器(17)的停止信號后控制所述驅動馬達(14)的停止以及所述限位卡爪(13)縮回所述座體(11)內，以實現行人模型(20)以自由姿態與汽車(30)發生碰撞。

2.如權利要求1所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：所述座體(11)呈空心的正四棱臺結構，所述座體(11)包括上底面(112)、下底面(114)、以及四個側面(116)，所述上底面(112)、所述下底面(114)、以及四個所述側面(116)之間形成有腔體(118)。

3.如權利要求2所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：所述下底面(114)的長度為700mm－1200mm，所述下底面(114)的寬度為500mm－800mm，所述上底面(112)到地面的高度為70mm－80mm。

4.如權利要求3所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：所述下底面(114)的長度為800mm，所述下底面(114)的寬度為600mm，所述上底面(112)到地面的高度為75mm。

5.如權利要求1所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：所述座體(11)采用合金材料。

6.如權利要求2所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：所述腳輪(12)設置于所述下底面(114)的下端四角，所述腳輪(12)的上部分是嵌入所述腔體(118)內。

7.如權利要求1所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：還包括蓄電池(15)，所述蓄電池(15)設置于所述座體(11)內，所述驅動馬達(14)與所述蓄電池(15)電性連接。

8.如權利要求7所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：還包括開關(16)，所述開關(16)分別與所述驅動馬達(14)和所述蓄電池(15)電性連接，所述開關(16)用于控制所述驅動馬達(14)啟動輸出動力或停止。

9.如權利要求8所述的行人保護試驗裝置(10)，其特征在于：所述遠程控制器(18)控制所述開關(16)的閉合與斷開以控制所述驅動馬達(14)啟動輸出動力或停止。

10.一種行人保護試驗裝置的試驗方法，實現所述方法的行人保護試驗裝置(10)包括座體(11)、腳輪(12)、限位卡爪(13)、驅動馬達(14)、傳感器(17)、以及遠程控制器(18)，該方法包括以下步驟：

所述座體(11)放置在道路(40)的一側，行人模型(20)以行走姿態放置于所述座體(11)上，所述遠程控制器(18)控制所述限位卡爪(13)伸出所述座體(11)而將行人模型(20)的腳部固定；

所述遠程控制器(18)控制所述驅動馬達(14)啟動，所述腳輪(12)在所述驅動馬達(14)的驅動下帶動所述座體(11)及行人模型(20)沿垂直道路(40)的方向以一定速度線性移動，同時汽車(30)以一定速度沿道路(40)的方向向行人模型(20)行駛；

汽車(30)與行人模型(20)發生碰撞時，所述傳感器(17)感測碰撞而發出停止信號，所述遠程控制器(18)接收到所述傳感器(17)發出的停止信號后控制所述驅動馬達(14)停止，所述座體(11)靜止于碰撞處，同時所述限位卡爪(13)縮回所述座體(11)內，行人模型(20)以自由姿態與汽車(30)發生碰撞。