[發(fā)明專利]汽車自動變速箱用壓力比例閥的改進方法及裝置

在審

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• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104728421A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔銳;王晶晶;苗建中
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州紅林機械有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16K31/06
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車自動變速箱用壓力比例閥的改進方法及裝置，屬于汽車自動變速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

變速箱是汽車的重要部件，通過變速箱來改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。手動變速箱人工換檔過程復(fù)雜，需要駕駛者手腳配合，勞動強度大使駕駛者易疲勞，而自動變速箱的操作簡單，駕駛難度低，且采用CVT無級變速的自動變速箱，不會有換檔時的頓挫感，乘座舒適，更凸顯了自動變速器的重要性。本發(fā)明涉及的兩位三通常閉式壓力比例閥是自動變速器的關(guān)鍵部件，是液壓控制系統(tǒng)的油路控制先導(dǎo)閥，對自動變速箱的控制精度和可靠性有著重要影響。

電-機器轉(zhuǎn)換器是電液比例閥的關(guān)鍵部件，其功能是將輸入的控制信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的閥芯位移，其性能直接影響液壓閥以至系統(tǒng)的工作特性，傳統(tǒng)的采用機械彈簧復(fù)位的比例電磁閥，由于具有較大的推力/重量比、易于維護、成本低等特點，得到廣泛的應(yīng)用。但是傳統(tǒng)比例電磁閥只能單向作用，限制了其使用范圍，要實現(xiàn)壓力比例閥雙向作用，需要采用兩個比例電磁鐵，這使得閥的體積增大，成本提高，而且電磁鐵質(zhì)量增加對閥的動態(tài)響應(yīng)也產(chǎn)生了負面影響。

因此，我們設(shè)計了新型壓力比例閥，實現(xiàn)壓力比例閥雙向作用，滿足控制精度及可靠性高要求的同時，以達到結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低，以提高市場競爭力，為汽氣車自動變速箱提供了更好的壓力比例閥。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車自動變速箱用壓力比例閥的改進方法及裝置。以滿足汽車行業(yè)對高性能壓力比例閥的要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種汽車自動變速箱用壓力比例閥的改進方法，該方法是取消現(xiàn)有壓力比例閥中電磁鐵部分的極靴，同時在電磁鐵部分增設(shè)磁環(huán)，通過磁環(huán)改變電磁閥的比例特性；使電磁閥的比例特性可以在正比例和反比例之間任意切換，以實現(xiàn)單電磁鐵雙向控制的目的。

前述改進方法中，所述磁環(huán)一端的電磁閥銜鐵上設(shè)有平衡圈組件；通過平衡圈組件改善磁環(huán)磁力線的分布以防止銜鐵運動時出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，確保電磁閥壓力特性曲線的一致性，提高電磁閥壓力特性曲線精度和電磁閥的可靠性。

前述改進方法中，所述銜鐵底部經(jīng)彈簧與彈簧座連接，所述彈簧座為波形結(jié)構(gòu)，通過改變彈簧座波形面的形狀調(diào)整彈簧的預(yù)壓力。

前述改進方法中，所述彈簧座底部設(shè)有鞍形墊；通過壓緊后的鞍形墊彈力防止線圈松動，簡化裝配過程，提高電磁閥的可靠性。

前述改進方法中，所述壓力比例閥的進油口和控制口增設(shè)環(huán)濾網(wǎng)，通過環(huán)濾網(wǎng)提高壓力比例閥的抗污染能力，從而提高壓力比例閥的可靠性和穩(wěn)定性。

前述改進方法中，所述壓力比例閥的溢流孔處采用高磁導(dǎo)性鋼球與閥座配合的密封結(jié)構(gòu)，在確保密封性的前提下減小加工難度。

根據(jù)前述改進方法構(gòu)成的裝置；包括閥體，閥體設(shè)有中心孔，閥體上設(shè)有與中心孔相通的進油口，控制口、回油口和溢流口；中心孔內(nèi)設(shè)有閥芯，閥芯與中心孔滑動連接；閥芯的軸線上設(shè)有盲孔，盲孔底部設(shè)有節(jié)流孔，盲孔孔口設(shè)有節(jié)流嘴；與節(jié)流嘴對應(yīng)的閥體上設(shè)有由閥座和鋼球構(gòu)成的溢流閥，鋼球與電磁閥組件上的銜鐵接觸連接；閥芯靠近進油口一端設(shè)有錐形彈簧。

前述裝置中，所述進油口，控制口外設(shè)有環(huán)濾網(wǎng)，環(huán)濾網(wǎng)經(jīng)套管固定在閥體上。

前述裝置中，所述電磁閥組件包括外殼，外殼內(nèi)依次設(shè)有鞍形墊、彈簧座、直彈簧和銜鐵；銜鐵外設(shè)有線圈組件，線圈組件底部設(shè)有磁環(huán)；銜鐵底部設(shè)有平衡圈組件。

前述裝置中，所述彈簧座的形狀為圓形，截面形狀為波浪形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明僅需要一個電磁鐵就可實現(xiàn)壓力比例閥雙向控制，具有體積小，重量輕，制作成本低，動態(tài)響應(yīng)速度快的特點，完全可滿足汽車自動變速箱的使用要求，為汽車行業(yè)提供了高質(zhì)量的壓力比例閥，提高了產(chǎn)品的市場競爭力，具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是環(huán)濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是平衡圈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是鞍形墊的結(jié)構(gòu)示意圖；