[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)自動(dòng)變速箱用壓力比例閥的改進(jìn)方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410754850.0
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104728421A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔銳;王晶晶;苗建中
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 貴州紅林機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/00
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/00;F16K31/06
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 劉楠

1.?一種汽車(chē)自動(dòng)變速箱用壓力比例閥的改進(jìn)方法，其特征在于：該方法是取消現(xiàn)有壓力比例閥中電磁鐵部分的極靴，同時(shí)在電磁鐵部分增設(shè)磁環(huán)，通過(guò)磁環(huán)改變電磁閥的比例特性；使電磁閥的比例特性可以在正比例和反比例之間任意切換，以實(shí)現(xiàn)單電磁鐵雙向控制的目的。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)方法，其特征在于：所述磁環(huán)一端的電磁閥銜鐵上設(shè)有平衡圈組件；通過(guò)平衡圈組件改善磁環(huán)磁力線(xiàn)的分布以防止銜鐵運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，確保電磁閥壓力特性曲線(xiàn)的一致性，提高電磁閥壓力特性曲線(xiàn)精度和電磁閥的可靠性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)方法，其特征在于：所述銜鐵底部經(jīng)彈簧與彈簧座連接，所述彈簧座為波形結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變彈簧座波形面的形狀調(diào)整彈簧的預(yù)壓力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述改進(jìn)方法，其特征在于：所述彈簧座底部設(shè)有鞍形墊；通過(guò)壓緊后的鞍形墊彈力防止線(xiàn)圈松動(dòng)，簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，提高電磁閥的可靠性。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)方法，其特征在于：所述壓力比例閥的進(jìn)油口和控制口增設(shè)環(huán)濾網(wǎng)，通過(guò)環(huán)濾網(wǎng)提高壓力比例閥的抗污染能力，從而提高壓力比例閥的可靠性和穩(wěn)定性。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)方法，其特征在于：所述壓力比例閥的溢流孔處采用高磁導(dǎo)性鋼球與閥座配合的密封結(jié)構(gòu)，在確保密封性的前題下減小加工難度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6任一權(quán)利要求所述改進(jìn)方法構(gòu)成的裝置，其特征在于：包括閥體（2），閥體（2）設(shè)有中心孔（12），閥體（2）上設(shè)有與中心孔（12）相通的進(jìn)油口（23），控制口（22）、回油口（16）和溢流口（18）；中心孔（12）內(nèi)設(shè)有閥芯（21），閥芯（21）與中心孔（12）滑動(dòng)連接；閥芯（21）的軸線(xiàn)上設(shè)有盲孔（13），盲孔（13）底部設(shè)有節(jié)流孔（15），盲孔（13）孔口設(shè)有節(jié)流嘴（19）；與節(jié)流嘴（19）對(duì)應(yīng)的閥體（2）上設(shè)有由閥座（20）和鋼球（3）構(gòu)成的溢流閥，鋼球（3）與電磁閥組件上的銜鐵（4）接觸連接；閥芯（21）靠近進(jìn)油口（23）一端設(shè)有錐形彈簧（17）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述裝置，其特征在于：所述進(jìn)油口（23），控制口（22）外設(shè)有環(huán)濾網(wǎng)（1），環(huán)濾網(wǎng)（1）經(jīng)套管（14）固定在閥體（2）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述裝置，其特征在于：所述電磁閥組件包括外殼（5），外殼內(nèi)依次設(shè)有鞍形墊（10）、彈簧座（11）、直彈簧（7）和銜鐵（4）；銜鐵外設(shè)有線(xiàn)圈組件（6），線(xiàn)圈組件底部設(shè)有磁環(huán)（8）；銜鐵（4）底部設(shè)有平衡圈組件（9）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述裝置，其特征在于：所述彈簧座（11）的形狀為圓形，截面形狀為波浪形。