[發明專利]用于電傳線控系統的控制桿的結構

有效

• 申請號: 201410751737.7
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN105730230B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 金恩植;李正燮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60K26/02;B62D1/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于電傳線控系統的控制桿的結構，包括：

控制桿體，所述控制桿體通過在控制臺表面的下側形成的控制臺側面連接部分以及通過中心軸桿而能夠旋轉地聯接至車輛的控制臺表面；

旋轉電機，所述旋轉電機通過使電機齒輪旋轉而旋轉所述控制桿體，所述電機齒輪緊固而與在所述中心軸桿的一端處形成的中心軸齒輪嚙合；

換擋控制單元，所述換擋控制單元識別嵌入所述電機齒輪中的換擋磁體的位置的改變，并改變車輛的換擋擋位；

加速桿，所述加速桿具有能夠旋轉地聯接于所述控制桿體中的后端，并突出通過在所述控制桿體的一個側表面中形成的第一開孔；

第一彈性單元，所述第一彈性單元在所述控制桿體中聯接至所述加速桿，并將彈性回復力提供至所述加速桿；

加速控制單元，所述加速控制單元識別嵌入所述加速桿中的加速磁體的位置的改變，并加速車輛；

轉向輥，所述轉向輥安裝于所述控制桿體中，以通過在所述控制桿體的另一側表面中形成的第二開孔顯露；

第二彈性單元，所述第二彈性單元在所述控制桿體中聯接至所述轉向輥，并將彈性回復力提供至所述轉向輥；和

轉向控制單元，所述轉向控制單元識別附接至所述轉向輥的端部的轉向磁體的位置的改變，并改變車輛的行進方向，

其中車輛的換擋擋位的改變、加速和行進方向的改變以統一的方式進行控制。

2.根據權利要求1所述的用于電傳線控系統的控制桿的結構，還包括：

中心軸凹槽部分，所述中心軸凹槽部分聯接至所述中心軸桿的另一端，并具有多個彎曲突出的弧齒；和

插塞單元，所述插塞單元設置于所述中心軸凹槽部分的下方，具有嵌入其中的回位彈簧和螺線管，并向上推動插塞桿，

其中所述中心軸凹槽部分的弧齒被所述插塞單元的插塞桿卡住，從而在所述控制桿體旋轉時產生換擋感。

3.根據權利要求2所述的用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中當設置于車輛中的控制桿按鈕被操作時，所述控制桿體隨著所述旋轉電機的旋轉而通過所述中心軸凹槽部分和所述插塞單元以步進的方式彈出；當設置于車輛中的停止按鈕被操作時，所述控制桿體隨著所述旋轉電機的旋轉停止而臨時固定；并且當所述停止按鈕被操作時，所述換擋控制單元將嵌入所述電機齒輪中的換擋磁體的位置識別為P擋位。

4.根據權利要求3所述的用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中在所述停止按鈕被操作的狀態下，當所述控制桿體向后旋轉達到與所述中心軸凹槽部分的一個弧齒對應的長度時，所述換擋控制單元將所述換擋磁體的已改變的位置識別為R擋位；當所述控制桿體向后旋轉達到與所述中心軸凹槽部分的兩個弧齒對應的長度時，所述換擋控制單元將所述換擋磁體的已改變的位置認定為N擋位；當所述控制桿體向后旋轉達到與所述中心軸凹槽部分的三個弧齒對應的長度時，所述換擋控制單元將所述換擋磁體的已改變的位置識別為D擋位。

5.根據權利要求3所述的用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中在所述停止按鈕被操作的狀態下，當所述控制桿體向前旋轉時，所述旋轉電機在所述停止按鈕被操作時被操作為將所述控制桿體返回至初始位置，即P擋位狀態。

6.根據權利要求4所述的用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中當所述控制桿體向后旋轉達到與所述中心軸凹槽部分的四個或更多個弧齒對應的長度時，所述旋轉電機操作為將所述控制桿體返回至如下位置：所述控制桿體向后移動達到與所述中心軸凹槽部分的三個弧齒對應的長度的位置，即D擋位狀態。

7.根據權利要求1所述的用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中所述第一彈性單元形成為具有平行四邊形的側向橫截面的片彈簧，所述第二彈性單元形成為在向前和向后方向上具有橢圓形的橫截面的片彈簧，且所述第二彈性單元聯接至所述第一彈性單元的上部。