[發明專利]用于電傳線控系統的控制桿的結構

有效

• 申請號: 201410751737.7
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN105730230B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 金恩植;李正燮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;B60K26/02;B62D1/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明提供了一種安裝于車輛中的用于電傳線控系統的控制桿的結構，其可包括可旋轉地安裝于車輛的控制臺表面上的控制桿體，和安裝于所述控制桿體中的加速桿和轉向輥，從而能以統一的方式控制車輛的換擋擋位的改變、加速和行進方向的改變，并且不存在加速器踏板和制動踏板的錯誤操縱的風險，并使用手指改變加速和行進方向，由此改進操縱車輛的性能。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年8月11日提交的韓國專利申請第10-2014-0103183號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種安裝于車輛中的用于電傳線控系統的控制桿的結構，更特別地涉及一種用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中控制桿體可旋轉地安裝于車輛的控制臺表面，加速桿和轉向輥安裝于所述控制桿體中，從而能以統一的方式控制換擋擋位的改變、加速和車輛的行進方向的改變。

背景技術

通常，應用于車輛的電傳線控系統(所謂的線控技術系統)指如下的系統：在所述系統中，使用致動器、電子控制單元(ECU)等的電氣連接結構替換位于車輛中的控制機構(例如換擋桿)與實際操作的裝置(例如變速器)之間的機械連接結構。

電傳線控系統大體分為線控節氣門系統、線控制動器系統、線控換擋系統、線控轉向系統等。

線控節氣門系統以電氣方式根據加速器踏板的位置控制流入汽缸的空氣和燃料的流動，線控制動器系統根據來自制動踏板的電信號而制動車輛，線控換擋系統根據來自換擋桿的電信號而進行車輛的換擋操作，線控轉向系統根據來自方向盤的電信號而改變車輛的方向。

電傳線控系統具有的優點在于，電傳線控系統就振動和噪聲特性而言相比于機械系統非常優秀，不同于機械系統，電傳線控系統難以受到空間限制的影響，并且由于轉向裝置、制動裝置、懸架裝置等在一起操作，因此可提供改進的駕駛性能。

然而，相關技術中的車輛的電傳線控系統具有相關技術中的車輛的問題，因為機械連接結構僅被電氣連接結構替代，因此不具有能夠使電傳線控系統的優點達到最大的操縱機構。

即，存在駕駛者在車輛碰撞事故時被方向盤損傷的問題，當駕駛者用右腳操縱加速踏板和制動踏板時存在由于錯誤操縱而導致事故的風險，并且存在當車輛在高速公路上或長距離行駛時駕駛者反復操縱踏板(這造成腳踝損傷)的問題。

存在如下問題：由于即使在平時換擋桿也從控制臺表面突出，因此容納空間、用于進行駕駛車輛所需的功能的按鈕等無法自由設置于換擋桿的周邊。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于電傳線控系統的控制桿的結構，其可通過將加速踏板和方向盤的功能集成至車輛的控制桿而以統一的方式控制車輛的換擋擋位的改變、加速和行進方向的改變。

本發明也已致力于提供一種用于電傳線控系統的控制桿的結構，其中不存在錯誤操縱加速器踏板和制動踏板的風險，并可通過手指來改變加速和行進方向，由此改進操縱車輛的性能。

在本發明的示例性實施方案中所解決的技術問題不限于前述技術問題，根據如下描述，本發明所述技術領域的技術人員可明顯理解任何其他未提及的技術問題。