[發明專利]一種汽車發電機主軸離合器

有效

• 申請號: 201410749986.2
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104565116A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 鄧紅川;張宇;錢海盛
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: F16D27/09
• 分類號: F16D27/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車發電機主軸離合器，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著人們對生活水平的要求越來越高，汽車的電氣化，智能化水平得到顯著提升，其中汽車車載發電機通過汽車引擎曲軸皮帶盤傳動，處于全時工作狀態，在不需要發電時，發電機也處于工作狀態，造成了機械能的無必要損失，和機械的損耗。部分采用牙嵌式離合器解決方案，在實際使用中，常常會出現分離不徹底，甚至出現主、從動件無法分離的自鎖現象；離合器結合時不平順，?牙與牙之間產生剛性碰撞，時間久了，牙的磨損嚴重，牙型破壞，進而造成無法結合和打滑的現象；傳遞系統會產生扭轉共振，噪聲嚴重；機構發熱現象嚴重，且散熱能力差；機構壽命周期短；不能實現過載保護；操作復雜，不利于維修保養。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：本發明提供一種分離徹底，結合平順，傳動噪聲小，具有良好散熱能力，壽命周期長，能提供過載保護，且維修保養方便的汽車發電機主軸離合器。

本發明技術方案是：一種汽車發電機主軸離合器，包括花鍵軸2，控制器3、大軸承4、電磁鐵線圈5、滑塊6、三樞軸總成7、皮帶盤8、彈簧9、小軸承10、端蓋11；所述花鍵軸2通過大軸承4與皮帶盤8連接，花鍵軸2一端與外接的發電機主軸1相連，花鍵軸2另一端通過小軸承10與端蓋11相連接，端蓋11通過螺栓固定于皮帶盤8上，皮帶盤8外接發動機引擎12，控制器3通過電刷連通花鍵軸2，控制器3與電磁鐵線圈5相連用于實現電磁鐵線圈5電源的開關，皮帶盤8內部花鍵軸2上依次安裝有電磁鐵線圈5、滑塊6、三樞軸總成7、彈簧9，滑塊6通過花鍵與花鍵軸2連接，三樞軸總成7通過花鍵配合在花鍵軸2上的花鍵槽2_3部位，彈簧9套裝于三樞軸總成7的三樞軸13的彈簧卡槽13_2中。

所述花鍵軸2內部設有盲孔2_1、且其上設有環形槽2_2，環形槽2_2通過電刷與控制器3連接，花鍵軸2外部圓周平均分成四等分的設有與滑塊6、三樞軸總成7相配合的四個花鍵槽2_3、四個凸起2_4，每個凸起2_4有一個大斜面2_5、一個小斜面2_6，大斜面2_5弧長是小斜面2_6弧長的兩倍便于與三樞軸總成7上的斜面13_1相配合牢固。

所述控制器3包括轉速傳感器、溫度傳感器用于檢測花鍵軸2的轉速和溫度從而來控制電磁鐵線圈5電源的開關從而實現保護外接的發動機。

所述滑塊6是永磁體滑塊，滑塊6內的花鍵的右端面為斜面，滑塊6內的花鍵的右端面即靠近三樞軸總成7的端面，滑塊6內的花鍵的右端面成45°角交叉均布4個花鍵斜面凸起6_1和4個兩斜面凸起6_2，其中花鍵斜面凸起6_1的4個凸起的厚度是兩斜面凸起6_2的4個凸起的厚度的兩倍。

所述三樞軸總成7包含三樞軸13、滾針14、滾動圈15、卡簧16、球體17、球支座18；所述球支座18通過螺紋固定于三樞軸13的螺紋孔13_4中，卡簧16用于固定滾動圈15并卡入三樞軸13的卡簧槽13_5內，滾針14安裝于三樞軸13的滾動槽13_3內，滾動圈15套裝于滾針14外，球體17安放于球支座18中。

所述三樞軸13上設有彈簧卡槽13_2，所述端蓋11上設有卡槽11_2，彈簧9一端卡入彈簧卡槽13_2，彈簧9的另一端卡入端蓋11上的卡槽11_2。

所述端蓋11內側設有與滾動圈15接觸的環形球面槽11_1用于當三樞軸總成7滑到端蓋11一側時卡入環形球面槽11_1中。

所述皮帶盤8內部設有為球體17導向和定位的軸向導向槽8_1和周向導向槽8_2，以及設有與滾動圈15配合的球面凹槽8_3。

所述滾針14由聚四氟乙烯材料制成，經特氟龍涂裝；所述滾動圈15外表面是球面體，由聚四氟乙烯材料制成，經特氟龍涂裝；所述球體17由聚四氟乙烯材料制成，經特氟龍涂裝；所述球支座18中空部位能儲存潤滑用油脂。

本發明的工作過程是：

所述三樞軸總成7通過三樞軸13上的花鍵斜面13_1和滑塊6上的花鍵斜面凸起6_1或兩斜面凸起6_2以及花鍵軸2上的凸起2_4中的大斜面2_5和小斜面2_6還有花鍵槽2_3的配合，能有效的被固定在花鍵軸2上的大斜面2_5或是花鍵槽2_3兩個位置，從而分別實現離合器分離或結合的功能。