[發(fā)明專利]一種高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼及其制備方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410749643.6 | 申請日: | 2014-12-10 |
| 公開(公告)號: | CN104404367A | 公開(公告)日: | 2015-03-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張君;丁樺;唐正友;王超 | 申請(專利權(quán))人: | 東北大學(xué) |
| 主分類號: | C22C38/12 | 分類號: | C22C38/12;C21D8/02 |
| 代理公司: | 沈陽東大知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109 | 代理人: | 梁焱 |
| 地址: | 110819 遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 強(qiáng)度 塑性 冷軋 低碳鋼 及其 制備 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼及其制備方法。
背景技術(shù)
由于汽車行業(yè)節(jié)能、環(huán)保和安全性的要求不斷提高,許多機(jī)構(gòu)致力于開發(fā)新一代輕質(zhì)高強(qiáng)汽車用鋼。強(qiáng)塑積是衡量汽車用鋼性能的一個(gè)重要指標(biāo)。第一代汽車用鋼強(qiáng)塑積較低(≤20GPa%);第二代汽車用鋼則由于合金含量過高而導(dǎo)致成本過高,且工藝性能較差;因?yàn)榇嬖谶@些不利條件使這兩代汽車用鋼在使用上存在隱患或受到限制。近年來,許多學(xué)者加大了對Q-P鋼(低碳硅-錳系)的研究,此類鋼由于強(qiáng)塑積較高(≥20GPa%)且合金元素總含量較低而被認(rèn)定為理想的新一代汽車用鋼。
典型的低碳硅錳系Q-P鋼含有1.5%左右的錳,主要因?yàn)殄i是奧氏體穩(wěn)定元素,可以提高奧氏體穩(wěn)定性,進(jìn)而提高室溫下鋼中殘余奧氏體含量;硅的含量在1.0~2.0%,硅的存在有利于抑制配分階段(Partitioning)滲碳體的析出,從而提高奧氏體的碳含量,但硅含量過高會降低Q-P鋼的表面質(zhì)量和焊接性能。使鋼板在熱鍍鋅時(shí)鋅層的濕潤性變差,從而減弱了鋅層和基板之間的結(jié)合能力。鋁的作用與硅類似,且鋁的添加不會惡化鍍覆性能,因此鋁可以作為硅的替代元素。微合金元素Nb的加入對晶粒細(xì)化、強(qiáng)化基體起著顯著的作用,使工藝控制變得較容易,能夠在韌性不明顯下降的情況下進(jìn)一步增加鋼的強(qiáng)度。
生產(chǎn)Q-P鋼典型的工藝路線主要分為熱軋和冷軋熱處理兩種。近十年來,國內(nèi)外學(xué)者的研究領(lǐng)域主要集中在冷軋Q-P鋼的軋后熱處理。常規(guī)的冷軋Q-P鋼的熱處理工藝分為三步:(1)完全奧氏體化退火;(2)淬火至馬氏體轉(zhuǎn)變開始溫度(Ms)和結(jié)束溫度(Mf)之間的某一溫度,得到一定量的馬氏體和未轉(zhuǎn)變的奧氏體;(3)在淬火終點(diǎn)溫度(或高于此溫度)進(jìn)行配分,使馬氏體中的過飽和碳向奧氏體擴(kuò)散,使殘余奧氏體富碳穩(wěn)定;但通常這種工藝得到的Q-P鋼其強(qiáng)度非常高,但是塑性很差(≤15%),因此對于低碳硅錳系Q-P鋼,其強(qiáng)塑積最高只能達(dá)到25GPa%,其性能還有待提高。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼及其制備方法,通過合理設(shè)計(jì)成分,經(jīng)熱軋-空冷-冷軋后,在Q-P處理之前添加完全奧氏體化淬火,制成高強(qiáng)度且高塑性的冷軋低碳鋼。
本發(fā)明的高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼的成分按重量百分比含C?0.15~0.20%,Si?1.3~1.5%,Mn?1.3~1.5%,A1?0.15~0.2%,Nb?0~0.05%,余量為Fe及不可避免雜質(zhì),屈服強(qiáng)度730~750MPa,抗拉強(qiáng)度990~1020MPa,強(qiáng)塑積30~31GPa%,延伸率30~31%。
上述的高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼的組織為鐵素體、板條馬氏體以及殘余奧氏體。
本發(fā)明的高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼的制備方法按以下步驟進(jìn)行:
1、冶煉并澆鑄制成鋼錠,其成分按重量百分比含C?0.15~0.20%,Si?1.3~1.5%,Mn?1.3~1.5%,Al?0.15~0.2%,Nb?0~0.05%,余量為Fe及不可避免雜質(zhì);
2、將鋼錠加熱至1200±10℃,保溫至少2h,然后在950~1050℃范圍內(nèi)鍛造成型獲得鋼坯;
3、將鋼坯加熱至1200±10℃,保溫至少2h,然后進(jìn)行熱軋,開軋溫度1150±10℃,終軋溫度≥900℃,總壓下率為70~90%,再空冷至室溫,獲得熱軋板;
4、將熱軋板酸洗去除氧化鐵皮,然后進(jìn)行冷軋,總壓下率為60~80%,制成冷軋板;
5、去除冷軋板表面油污,然后加熱至910±10℃保溫3~5min,水冷至室溫,完成淬火;
6、將淬火后的冷軋板置于850±10℃的熔鹽鹽浴中保溫3~5min,然后置于220±10℃的混合鹽浴中淬火至220±10℃,再置于400±10℃的混合鹽浴中保溫500~600s,取出后水冷至室溫,獲得高強(qiáng)度高塑性冷軋低碳鋼。
上述方法中,酸洗是用重量濃度10%的鹽酸溶液進(jìn)行酸洗。
上述方法中的熔鹽鹽浴使用的熔鹽為NaCl熔鹽;混合鹽浴使用的熔鹽為KNO3-NaNO2混合熔鹽,KNO3的重量含量為45%?,NaNO2的重量含量為55%。
上述方法中的去除冷軋板表面油污是先用丙酮進(jìn)行清洗去除油污,然后用乙醇清洗表面,至冷軋板表面風(fēng)干后備用。
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