[發明專利]動輪轉向架以及包括此類動輪轉向架的車輛

有效

• 申請號: 201410747881.3
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104691561B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: A·羅代
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技簡易股份公司
• 主分類號: B61C9/50
• 分類號: B61C9/50;B61F5/00
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 歸瑩;張穎玲

一種動輪轉向架，包括至少一個車軸、一具有兩個縱梁的底盤、以及至少一個發動機/減速器總成，發動機/減速器總成包括發動機以及將發動機聯結到至少一個車軸的車輪上的減速器，所述或每個發動機/減速器總成的發動機和減速器彼此聯結并且被固定到兩個縱梁上，以使得該發動機/減速器總成形成對兩個縱梁進行聯結的橫梁。

技術領域

本發明涉及動輪轉向架領域，尤其涉及鐵路車輛的動輪轉向架。

背景技術

可以預見到一種鐵路車輛的動輪轉向架，該動輪轉向架包括兩個車軸、倚靠在兩個車軸上的底盤以及至少一個驅動總成，該底盤包括兩個縱梁以及至少一個橫梁，該驅動總成具有通過減速器聯接到至少一個車軸的車輪上的發動機。

發明內容

本發明的目的之一是提供以一種包括剛性底盤的緊湊且輕便的動輪轉向架。

為此，本發明提供一種動輪轉向架，該動輪轉向架包括至少一個車軸、具有兩個縱梁的底盤、以及至少一個發動機/減速器總成，該發動機/減速器總成包括發動機和將發動機聯結到至少一個車軸的車輪上的減速器，所述或每個發動機/減速器總成的發動機和減速器彼此聯結并且固定在兩個縱梁上使得發動機/減速器總成形成聯結兩個縱梁的橫梁。

動輪轉向架可選地包括一個或多個以下特征：

所述或每個發動機/減速器總成的發動機和減速器中的每一個固定在各自的縱梁上；

所述或每個發動機/減速器總成的發動機和減速器具有各自的機殼，發動機和減速器通過各自的機殼彼此聯結固定并且通過機殼固定到縱梁上；

所述或每個發動機/減速器總成的每個發動機和減速器通過發動機和減速器的機殼被聯結固定到各自的縱梁上；

發動機機殼和減速器機殼中每一個形成由發動機/減速器總成形成的橫梁的各自一段；

所述或每個發動機/減速器總成的減速器的輸出端通過彈性聯軸器聯接到關聯車軸的車輪上；

車軸具有對旋轉車軸的車輪進行連接的車軸主軸，減速器的輸出端通過彈性聯接聯接到車軸主軸；

車軸主軸與車輪同軸并且與車軸的車輪聯結；

動輪轉向架包括兩個發動機/減速器總成，每個發動機/減速器總成形成各自的對兩個縱梁進行聯結的橫梁；

發動機/減速器總成一順一倒地放置；

每個縱梁將一個發動機/減速器總成的自身的發動機連接到另一發動機/減速器總成的自身的減速器；

所述或每個發動機/減速器總成的發動機以橫向位置放置；

縱梁僅通過所述或每個發動機/減速器總成聯結。

本發明還涉及一種車輛，特別地涉及一種包括至少一個如上述的轉向架的鐵路車輛。

附圖說明

通過對下文中給出的參照附圖并僅作為示例給出的說明進行閱讀將更好地理解本發明及其優點，在附圖中：

圖1是根據第一實施例的轉向架的示意性俯視圖；

圖2是根據第二實施例的轉向架的示意性俯視圖。

具體實施方式

圖1的轉向架2是鐵路車輛的動輪轉向架，該鐵路車輛用于沿著包括兩條平行車軌R的鐵路軌道移動，車軌R在圖1中由點劃線表示。

在說明書的后續部分中，術語“縱向”、“橫向”、“水平”以及“垂直”理解為就置于鐵路軌道上并且沿鐵路軌道縱向移動的轉向架2而言。