[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架以及包括此類(lèi)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410747881.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104691561B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·羅代
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 阿爾斯通運(yùn)輸科技簡(jiǎn)易股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C9/50
• 分類(lèi)號(hào): B61C9/50;B61F5/00
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 歸瑩;張穎玲

1.一種動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架，包括至少一個(gè)車(chē)軸(4)、具有兩個(gè)縱梁(20)的底盤(pán)(6)以及至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(30)以及將所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)聯(lián)結(jié)到所述至少一個(gè)車(chē)軸(4)的車(chē)輪(14)上的減速器(32)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)和所述減速器(32)彼此固定并且被固定到所述兩個(gè)縱梁(20)上，使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)形成對(duì)所述兩個(gè)縱梁(20)進(jìn)行剛性連接的橫梁(22)，

其中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成的所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述減速器中每一個(gè)都被固定到各自的縱梁；以及

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成的所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述減速器中每一個(gè)形成由該發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成形成的橫梁的各自一段，所述發(fā)動(dòng)機(jī)在一縱梁和所述減速器之間延伸，并且所述減速器在所述發(fā)動(dòng)機(jī)和另一縱梁之間延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)和所述減速器(32)具有各自的機(jī)殼(34、36)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)和所述減速器(32)通過(guò)各自所述機(jī)殼(34、36)彼此聯(lián)結(jié)固定并且通過(guò)自身的機(jī)殼(34、36)被固定到所述縱梁(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)和所述減速器(32)中每一個(gè)通過(guò)自身的機(jī)殼(34、36)被聯(lián)結(jié)固定到各自的縱梁(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)殼(34)和所述減速器的機(jī)殼(36)中每一個(gè)形成由所述發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)形成的所述橫梁(22)的各自一段。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的所述減速器(32)的輸出端(32B)通過(guò)彈性聯(lián)軸器(44)聯(lián)結(jié)到關(guān)聯(lián)的所述車(chē)軸(4)的所述車(chē)輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向架，其中所述車(chē)軸(4)具有將所述車(chē)軸(4)的所述車(chē)輪(14)旋轉(zhuǎn)連接的車(chē)軸主軸(16)，所述減速器(32)的所述輸出端(32B)通過(guò)所述彈性聯(lián)軸器(44)聯(lián)結(jié)到所述車(chē)軸主軸(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向架，其中所述車(chē)軸主軸(16)與所述車(chē)輪(14)同軸并且固定到所述車(chē)軸(4)的所述車(chē)輪(14)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，包括兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)形成各自的對(duì)所述兩個(gè)縱梁(20)進(jìn)行剛性連接的橫梁(22)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向架，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)一順一倒地放置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向架，其中每個(gè)縱梁(20)將一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的自身發(fā)動(dòng)機(jī)(30)連接到另一發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的自身減速器(32)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)(30)以橫向位置放置。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其中所述縱梁(20)僅通過(guò)每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)/減速器總成(10)剛性地連接。

13.一種車(chē)輛，包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)向架。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車(chē)輛，其中所述車(chē)輛是鐵路車(chē)輛。