[發明專利]一種軸承打標機的送料裝置用輸送軌道

有效

• 申請號: 201410747766.6
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104589808B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 謝金法
• 申請（專利權）人: 新昌金濤軸承有限公司
• 主分類號: B41J11/00
• 分類號: B41J11/00;B41J3/413
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本發明涉及軸承打標機的技術領域，特別是一種軸承打標機的送料裝置用輸送軌道的技術領域。

【背景技術】

軸承在出廠前要在其上打上關于該產品的相關信息，打標過程包括：取產品、打標定位、打送產品等工序。常規方法都是由人工手動來完成這項工序的，生產實踐中存在以下問題：生產效率低，打標定位不準確，打標壓力不穩定，從而導致打標質量很難持久達到理想的效果，并且消耗品浪費大，為了解決上述問題，從而出現了軸承打標機，現有技術中的軸承打標機的送料裝置包括送料盤和輸送軌道，輸送軌道包括縱向導軌、橫向導軌和推料機構，由于輸送軸承的尺寸大小不一，導軌和推料機構要根據軸承的大小分別進行寬度和位置調整，調節時，通過人工松動固定螺栓移動導軌的調節板和推料機構進行調整，從而調節不方便，浪費時間，員工工作量大。

由于加工軸承的外徑尺寸大小不一，導軌需要根據軸承的外徑尺寸進行調節，從而保證輸送的軸承排列整齊，同時推料機構的推板也要根據導軌的變化進行調節，由于在調節時需要人工通過扳手松動固定螺栓并拉伸調節板，然后在緊固固定螺栓，從而浪費時間，增加員工工作量。

又由于推料機構的推動氣缸的活塞桿有一定的行程，被推送軸承與已推送軸承之間就會存在較大間距，再進行推送時被推送軸承與已推送軸承之間就會發生碰撞現象，從而導致軸承受損，影響產品質量，輸送穩定性差。

【發明內容】

本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種軸承打標機的送料裝置用輸送軌道，能夠調節方便，節省時間，減少員工工作量，還能夠避免軸承受損，保證產品質量，輸送穩定性好。

為實現上述目的，本發明提出了一種軸承打標機的送料裝置用輸送軌道，包括架體、電機、縱向調節板、固定板、橫向調節板、傳動軸、第一齒輪、第二齒輪、推料機構、第一連接架和第二連接架，所述架體的平臺上設有固定板，所述架體的平臺下方設有電機和傳動軸，所述電機的轉動軸上設有第一連接架和第一齒輪，所述第一連接架的后方設有第一齒輪，所述第一連接架穿過架體的平臺并在架體的平臺上方設有縱向調節板，所述傳動軸上設有第二齒輪和第二連接架，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合連接，所述第二連接架穿過架體的平臺并在架體的平臺上方設有橫向調節板和推料機構，所述推料機構設在橫向調節板的前方，所述推料機構包括底座、板體、滑軌、滑座、氣缸、第一彈簧、導桿和推板，所述底座上設有板體和滑軌，所述滑軌設在板體的上方，所述滑軌上設有滑座，所述滑座上設有氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有推板，所述導桿的上端穿過板體并與氣缸固定連接，所述導桿上套有第一彈簧，所述第一彈簧設在氣缸與板體之間，所述導桿的下部設有固定螺帽，所述推板包括本體、滑桿、連接板、轉輪、第二彈簧、滑板和擋板，所述本體的后端設有擋板，所述本體的前端設有容置槽，所述容置槽內設有滑桿和第二彈簧，所述第二彈簧的前端與滑桿的后端固定連接，所述滑桿的前端設有連接板，所述連接板的上端設有滑板，所述本體的上端設有滑槽，所述滑板插入滑槽內，所述連接板上設有轉輪。

作為優選，所述第二彈簧的外徑尺寸小于滑桿的外徑尺寸。

作為優選，所述滑板的上端面與本體的上端面平齊。

作為優選，所述板體的上端設有與第一彈簧相配合的凹槽，所述第一彈簧的前端與氣缸的缸體固定連接。

作為優選，所述導桿上套有墊塊，所述墊塊設在固定螺帽與板體之間。

作為優選，所述縱向調節板設在固定板的前方，所述橫向調節板設在固定板的下方。

作為優選，所述第一齒輪與第二齒輪的傳動比為1：1。

作為優選，所述第一連接架和第二連接架上均設有滑塊，所述架體的平臺下方設有與滑塊相配合的滑道，所述第一連接架與電機的轉動軸螺紋連接，所述第二連接架與傳動軸螺紋連接。