[發明專利]混合動力車輛的動力系

有效

• 申請號: 201410746169.1
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN105620268B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 樸太植;樸晟誾;許準會;崔光敏
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/50;B60K6/365
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種混合動力車輛的動力系，可以包括行星齒輪組，第一電動機單元以及第二電動機單元。所述行星齒輪組可以包括三個旋轉構件，在所述三個旋轉構件中，一個旋轉構件連接到發動機，并且另一個旋轉構件連接到前部驅動軸。所述第一電動機單元連接到所述三個旋轉構件中的剩余的旋轉構件，并且所述第二電動機單元連接到后部驅動軸并且將動力供應至所述后部驅動軸。

技術領域

通常地，本發明涉及一種混合動力車輛的動力系，并且更具體而言，涉及一種混合動力車輛的動力系，其可以使用行星齒輪和離合器的組合來實施各種驅動模式。

背景技術

通過有效地組合兩個不同種類的動力源的混合動力車輛通常使用發動機和電動機發電機。

使用在高速下具有良好扭矩特征的發動機以及在低速下具有良好扭矩特征的電動機發電機的那些混合動力車輛主要通過來自電動機發電機的動力進行驅動以用于低速行駛，并且主要通過來自發動機的動力進行驅動以用于高速行駛。

此外，混合動力車輛以較高燃料效率維持充足的驅動動力，同時它們通過有效地組合來自發動機的動力和來自電動機發電機的動力而在各種驅動條件下運行。

用于混合動力車輛的混合動力系被設計為適當地組合來自發動機的動力和來自電動機發電機的動力。然而，混合動力系需要大量的部件以在各種驅動模式(比如，EV模式和HEV模式)下驅動車輛，因此使制造成本增加。

因此，需要能夠減少混合動力系的部件的數量并根據車輛的驅動條件而實施各種驅動模式的高效的動力系。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

因此，本發明已經考慮發生在相關技術中的以上問題和/或其他問題，并且本發明旨在提供一種混合動力車輛的動力系，其可以提供各種驅動模式以驅動混合動力車輛，并且允許根據各種驅動條件有效地進行驅動。

根據本發明的各個方面，提供了一種混合動力車輛的動力系，其包括：行星齒輪組，第一電動機單元以及第二電動機單元，其中，所述行星齒輪組包括三個旋轉構件，在所述三個旋轉構件中，一個旋轉構件連接到發動機，并且另一個旋轉構件連接到前部驅動軸；所述第一電動機單元連接到所述三個旋轉構件中的剩余的旋轉構件；所述第二電動機單元連接到后部驅動軸并且將動力供應至所述后部驅動軸。

所述行星齒輪組可以包括太陽輪、行星架以及齒圈。

所述第一電動機單元可以連接到所述行星齒輪組的太陽輪，所述發動機可以連接到所述行星架，并且所述前部驅動軸可以連接到所述齒圈。

所述動力系可以進一步包括：第一離合器以及第二離合器，其中，在行星齒輪組中，所述第一離合器設置在連接到所述第一電動機單元的旋轉構件和連接到所述發動機的旋轉構件之間；在行星齒輪組中，所述第二離合器設置在所述前部驅動軸和連接到所述前部驅動軸的旋轉構件之間，其中驅動模式根據所述第一離合器和所述第二離合器的接合狀態來進行改變。

在EV1驅動模式中，可以脫離所述第一離合器，可以接合所述第二離合器并且可以操作第一電動機單元，從而車輛可以通過前車輪進行驅動，所述前車輪通過來自所述第一電動機單元的動力進行操作。

在EV2驅動模式中，可以脫離所述第一離合器以及所述第二離合器，并且可以操作所述第二電動機單元，從而所述車輛可以通過后車輪進行驅動，所述后車輪通過來自所述第二電動機單元的動力進行操作。

在EV3驅動模式中，可以脫離所述第一離合器，可以接合所述第二離合器并且可以操作所述第一電動機單元以及所述第二電動機單元，從而所述車輛可以通過四個車輪進行驅動，所述四個車輪通過來自所述第一電動機單元以及所述第二電動機單元的動力進行操作。