[發(fā)明專利]一種輪對(duì)組裝的工藝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410744196.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN105729043A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉萬明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶金國凱暢機(jī)床廠
• 主分類號(hào): B23P11/00
• 分類號(hào): B23P11/00
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

1.一種輪對(duì)組裝的工藝方法，其特征是，包括如下要求：

（1）車軸、車輪、制動(dòng)盤組成應(yīng)符合按規(guī)定程序?qū)徟膱D紙及技術(shù)條件的要求車軸座及制動(dòng)盤座部的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra≤1.6um，而相應(yīng)的輪轂孔的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra≤6.3um，為使車輪、制動(dòng)盤易于壓入車軸，在車軸的輪座及制動(dòng)盤座靠近外側(cè)均應(yīng)旋成錐形，作為導(dǎo)入部分，其小端直徑較大端直徑小1mm，輪座與制動(dòng)盤座其余部分均應(yīng)旋成圓柱形，在這一部分全長內(nèi)的圓柱度不得超過0.05mm，大端必須靠近軸中央一端，圓度不得超過0.02mm，直線度不得超過0.015mm；輪座與盤座間軸身粗糙度為Ra≤3.2um，而其余軸身部分粗糙度為Ra≤6.3um；輪轂孔直線度Ra≤0.02mm，圓柱度≤0.05mm,大端應(yīng)在內(nèi)側(cè)，相對(duì)于滾動(dòng)圓基準(zhǔn)面徑跳≤0.1mm；

（2）壓裝前需對(duì)輪座、制動(dòng)盤座、輪轂孔、制動(dòng)盤孔進(jìn)行選配測(cè)量，輪座、制動(dòng)盤座直徑的測(cè)量方法，取六個(gè)測(cè)量平均值作為輪座、制動(dòng)盤的實(shí)測(cè)直徑，通過它來選配過盈量；制動(dòng)盤座直徑、輪轂孔的測(cè)量方法與輪座、制動(dòng)盤座類似；

測(cè)量車軸輪座，制動(dòng)盤座直徑用外徑千分尺，測(cè)量輪轂孔，制動(dòng)盤孔直徑用內(nèi)徑千分尺，上述測(cè)量器具須定期計(jì)量較對(duì)，測(cè)量時(shí)，量具和車軸、車輪及制動(dòng)盤需在同一溫度下進(jìn)行；

（3）同一輪對(duì)上的兩個(gè)車輪及兩個(gè)制動(dòng)盤必須分別是同一類型、同一材質(zhì)、輪對(duì)組裝采用突懸方式；制動(dòng)盤的壓裝參照車輪的要求進(jìn)行，但無突懸要求，其壓裝的最后壓力為192～392KN;

（4）組裝后輪對(duì)組成的同一輪對(duì)兩車輪直徑差≤0.5mm；兩車輪殘余靜補(bǔ)平衡位置相位差180°；兩制動(dòng)盤殘余靜補(bǔ)平衡位置相位差180°；兩車輪滾動(dòng)圓相對(duì)軸中心線徑向跳動(dòng)≤0.3mm；兩車輪輪輞內(nèi)側(cè)面相對(duì)軸中心線端面跳動(dòng)≤0.8mm；制動(dòng)盤安裝螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合圖紙規(guī)定的要求；

（5）輪對(duì)的動(dòng)平衡,輪對(duì)組成后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),在專用的車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)不低于235r/min；當(dāng)輪對(duì)殘余不平衡值≤75g.m,采用去重法進(jìn)行動(dòng)平衡校正。