[發(fā)明專利]用于電子CVVT的減速設(shè)備的噪音降低結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410743031.6
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN105041399B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李昇祐;白洪吉;金甫炅;呂寅雄;徐知延
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L1/34
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，所述減速設(shè)備包括：

內(nèi)齒部分和輥?zhàn)樱鰞?nèi)齒部分形成為相對地面向殼體的內(nèi)部直徑表面中的球軸承的外部輪，所述殼體與鏈輪整體形成，所述輥?zhàn)油ㄟ^保持器設(shè)置在所述內(nèi)齒部分的內(nèi)齒和所述球軸承的外部輪之間，

其中形成涂布層以減輕所述輥?zhàn)拥耐庵懿糠值臎_擊，

其中所述涂布層包含聚酰胺酰亞胺樹脂和分散在所述聚酰胺酰亞胺樹脂中的氣凝膠。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，

其中槽形成在所述保持器中，所述槽支撐所述輥?zhàn)樱⑶?/p>

其中減輕沖擊的所述涂布層形成在所述槽的內(nèi)表面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，其中減輕沖擊的所述涂布層形成在所述內(nèi)齒的輥?zhàn)咏佑|表面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，

其中支撐所述輥?zhàn)拥牟坌纬稍谒霰３制髦校⑶?/p>

其中減輕沖擊的所述涂布層形成在槽的內(nèi)表面和內(nèi)齒的輥?zhàn)咏佑|表面上。

5.一種用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，所述減速設(shè)備包括：

內(nèi)齒部分和輥?zhàn)樱鰞?nèi)齒部分形成為相對地面向殼體的內(nèi)部直徑表面中的球軸承的外部輪，所述殼體與鏈輪整體形成，所述輥?zhàn)油ㄟ^保持器設(shè)置在所述內(nèi)齒部分的內(nèi)齒和所述球軸承的外部輪之間，

其中支撐所述輥?zhàn)拥牟坌纬稍诒３制髦校瑴p輕沖擊的涂布層形成在槽的內(nèi)表面和所述內(nèi)齒的輥?zhàn)咏佑|表面上，

其中所述涂布層包含聚酰胺酰亞胺樹脂和分散在所述聚酰胺酰亞胺樹脂中的氣凝膠。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，其中所述聚酰胺酰亞胺樹脂以按重量計(jì)2％或更少的含量存在于所述氣凝膠中。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，其中在對應(yīng)于從所述氣凝膠的表面的最長直徑的5％或更多的深度處不存在所述聚酰胺酰亞胺樹脂。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，其中每個所述氣凝膠在分散在所述聚酰胺酰亞胺樹脂中的同時具有92％至99％的孔隙率。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，其中所述涂布層具有50μm至500μm的厚度。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子連續(xù)可變氣門正時CVVT的減速設(shè)備的噪音降低裝置，其中以100重量份的聚酰胺酰亞胺樹脂計(jì)，所述涂布層包含含量為5至50重量份的氣凝膠。