[發(fā)明專利]低速工況增脈動能裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410740457.6
• 申請日: 2014-12-07
• 公開（公告）號: CN104500217A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏江山
• 申請（專利權(quán)）人: 魏江山
• 主分類號: F02B37/20
• 分類號: F02B37/20;F02B27/06
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以實(shí)現(xiàn)增壓發(fā)動機(jī)排氣管容積自我調(diào)節(jié)的低速工況增脈動能裝置。

背景技術(shù)

渦輪增壓系統(tǒng)主要有脈沖增壓系統(tǒng)和定壓增壓系統(tǒng)。定壓增壓系統(tǒng)，各缸共用一根容積較大的排氣管，排氣管系結(jié)構(gòu)比較簡單，排氣管內(nèi)壓力基本上保持恒定，壓力大小僅與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速有關(guān)。定壓增壓系統(tǒng)在高速工況時(shí)，泵氣損失較小，渦輪效率較高，性能較優(yōu)；但是在低速工況時(shí)，不能充分利用排氣脈沖能量。脈沖增壓系統(tǒng)，依據(jù)各缸發(fā)火順序，將排氣不發(fā)生干擾的兩個(gè)氣缸或三個(gè)氣缸和同一根排氣管相連接，排氣管系管徑較小，排氣脈沖能量可以充分利用，低速工況和瞬態(tài)工況性能較好；但是在高速工況時(shí)，泵氣損失較大。由此可見，如果一臺發(fā)動機(jī)若同時(shí)配備定壓增壓系統(tǒng)與脈沖增壓系統(tǒng)，高速工況時(shí)采用定壓增壓系統(tǒng)，低速或瞬態(tài)工況時(shí)采用脈沖增壓系統(tǒng)，這是較為理想的

經(jīng)過現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?00810203032.6，名稱為利用隔板旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)排氣管容積的渦輪增壓裝置的專利技術(shù)，提供了一種利用旋轉(zhuǎn)板來實(shí)現(xiàn)排氣管容積連續(xù)可變的技術(shù)，但是它的旋轉(zhuǎn)需要用手動，不能實(shí)現(xiàn)自我旋轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足，提供一種低速工況增脈動能裝置，可以實(shí)現(xiàn)排氣管容積的自動連續(xù)可變。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管、空濾、壓氣機(jī)、中冷器、節(jié)氣門、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)排氣管、渦輪、催化包、消音器、第一連接管、調(diào)節(jié)腔、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)板、固定板、控制腔、固定體、第一內(nèi)部管、第二內(nèi)部管、彈簧、隔板、旋轉(zhuǎn)體、連接板、第二連接管、受力板，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道相連接，發(fā)動機(jī)排氣管的出氣口與發(fā)動機(jī)的排氣道相連接，空濾、壓氣機(jī)、中冷器、節(jié)氣門依次布置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，渦輪、催化包、消音器依次布置在發(fā)動機(jī)排氣管上，旋轉(zhuǎn)軸的一端鑲嵌在調(diào)節(jié)腔的左壁面上，旋轉(zhuǎn)軸的另一端依次穿過調(diào)節(jié)腔右壁面、控制腔左壁面后鑲嵌在控制腔的右壁面上，調(diào)節(jié)腔、控制腔通過旋轉(zhuǎn)軸同軸相連，固定板布置在調(diào)節(jié)腔內(nèi)并與調(diào)節(jié)腔內(nèi)壁面固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)板布置在調(diào)節(jié)腔內(nèi)并與旋轉(zhuǎn)軸固結(jié)在一起，控制腔內(nèi)部腔體的縱截面為圓形，固定體、旋轉(zhuǎn)體的縱截面均為圓弧狀，固定體安裝在控制腔內(nèi)并與控制腔的內(nèi)壁面固結(jié)在一起，第一內(nèi)部管、第二內(nèi)部管均布置在固定體內(nèi)，第一內(nèi)部管、第二內(nèi)部管連接在一起，第二內(nèi)部管的橫截面面積大于第一內(nèi)部管的橫截面面積，隔板安裝在第二內(nèi)部管內(nèi)并與第二內(nèi)部管的壁面密封接觸，旋轉(zhuǎn)體的一端伸入第一內(nèi)部管內(nèi)并與第一內(nèi)部管的壁面密封接觸，旋轉(zhuǎn)體的另一端與隔板固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)體、連接板、旋轉(zhuǎn)軸固結(jié)在一起，受力板與旋轉(zhuǎn)體固結(jié)在一起，受力板通過彈簧與固定體的左壁面連接在一起，第一連接管的一端與調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部腔體相連接，第一連接管的另一端與渦輪前的發(fā)動機(jī)排氣管相連接，第二連接管的一端與控制腔的內(nèi)部腔體相連通，第二連接管的另一端與催化包、消音器之間的發(fā)動機(jī)排氣管相連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，排氣管容積可以連續(xù)可變，發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速工況性能都較好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中D-D剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號分別為：1、機(jī)進(jìn)氣管，2、空濾，3、壓氣機(jī)，4、中冷器，5、節(jié)氣門，6、發(fā)動機(jī)，7、發(fā)動機(jī)排氣管，8、渦輪，9、催化包，10、消音器，11、第一連接管，12、調(diào)節(jié)腔，13、旋轉(zhuǎn)軸，14、旋轉(zhuǎn)板，15、固定板，16、控制腔，17、固定體，18、第一內(nèi)部管，19、第二內(nèi)部管，20、彈簧，21、隔板，22、旋轉(zhuǎn)體，23、連接板，24、第二連接管，25、受力板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例