[發明專利]液壓浮動卡環鎖

有效

• 申請號: 201410738161.0
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104500501A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 袁洪回;王虎成;鄭紅
• 申請（專利權）人: 四川凌峰航空液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 郭純武;魏池陽

技術領域

本發明涉及一種對液壓系統執行機構：作動筒的液壓浮動卡環鎖。

背景技術

作動筒又稱為液壓缸，是液壓傳動系統中常見的一類執行元件，是用來實現工作機構直線往復運動或小于?360擺動運動的能量轉換裝置。作動筒長度可調，內部有一個內鎖機構，內鎖機構可以將作動筒鎖定在全伸位。作為液壓系統執行機構的作動筒的鎖定裝置可在伸出以及縮回位置將活塞桿可靠鎖定，?具體形式有鋼珠鎖、卡環鎖、摩擦鎖、液壓鎖等。常見有掛鉤式鎖、撐桿式鎖。掛鉤式鎖通常通過鎖作動筒、搖臂及連桿作動。當鎖滾輪進入到鎖鉤內即為入鎖狀態；無液壓時，鎖簧可保持其處于鎖定狀態。主起落架收上位置鎖通常采用掛鉤式鎖機構；?撐桿式鎖由鎖簧保持鎖定，由開鎖作動筒開鎖。通過限制側撐桿的折疊而使起落架鎖定。當起落架放下時，上側撐桿運動到過中心狀態并被鎖連桿保持在過中心位，即進入鎖定狀態。收起落架時，開鎖作動筒在液壓油作用下，拉動鎖連桿，鎖連桿克服鎖定彈簧的張力，將側撐桿由過中心鎖定位拉開，完成解鎖；起落架在收放作動筒的推動下，將側撐桿折疊起來，起落架便被收起。主起落架下位鎖和前起落架的上位鎖下位鎖都為撐桿式鎖。作動筒的主要故障有:活塞桿運動過于遲緩，速度不均勻或有間斷現象;鋼珠鎖和卡環銷開鎖、上鎖不靈活，使開、上鎖壓力超過規定，上鎖不牢靠，甚至不能上鎖。(1)活動桿運動遲緩活動桿運動遲緩的原因，一是作動筒的密封裝置損壞漏油，使進入作動筒推動活塞運動的油液流量減小。如活塞上的膠圈損壞，工作腔的高壓油液會泄漏到非工作腔去，使工作壓力減小，反壓力增大，活塞桿運動遲緩。二是外筒內壁、錐形活塞和活塞銹蝕，或活動桿上的鉻層脫落，使活動桿運動的摩擦力增大，也會加速密封裝置的磨損，使活動桿運動遲緩。如果外筒內壁局部劃傷或作動筒局部摩擦力增大，則會使活塞桿運動速度不均勻或有間斷現象;如果裝配不當，也會引起活塞桿運動遲緩。(2)鋼珠鎖開鎖、上鎖不靈活，主要是由于作動筒密封不良或活塞摩擦力過大，還可能是由于鋼珠在鋼珠孔運動不靈活，或錐形活塞等零件運動不靈活，甚至不能上鎖。(3)鋼珠鎖上鎖不牢靠，一般的原因是:鋼珠孔和鎖槽磨損、撞傷，使鋼珠鎖的活動間隙過大。因為間隙過大，活塞桿受外力作用時，鋼珠鎖承受很大的撞擊載荷，容易自動脫鎖，甚至將鎖頂壞。?此外，鋼珠鎖上彈簧疲乏或固定彈簧的螺帽松動，使彈簧張力減小，也會造成上鎖不牢靠。起落架收放操縱開關有“放下”、“收上”、“中立”三個位置與起落架液壓電磁閥的三個位置相對應。起落架在收上位置有上位鎖鎖住起落架在放下位置有下位鎖鎖住。?1?操縱開關中立。當起落架操縱開關置于“中立”位置時，此時電磁閥不通電而處于中位，壓力管路被堵塞，液壓油缸兩腔同時與回油路相通，起落架保持在原來所處位置。?2?放起落架。當起落架操縱開關置于“放下”位置時，此時電磁閥處于左位，油缸無桿腔與壓力管路接通，有桿腔與回油管路接通。液壓油經應急轉換活門，進入主起上位鎖液壓缸特型件，打開上位鎖，再經單向限流閥，液壓油被分成兩部分：一部分進入主起液壓缸quot?的無桿腔放下腔，推動活塞桿伸出，將起落架放下另一部分液壓油進入回流閥的控制腔quot，將回流閥兩個管嘴接通，有桿腔來的液壓油，通過回流閥進入無桿腔，使液壓缸兩腔相通形成差動連接。此時，液壓泵輸出的油液和液壓缸有桿腔收上腔返回的油液合流進入液壓缸的無桿腔。收上管路上的單向閥，則保證回油完全進入無桿腔。?3?收起落架。當起落架操縱開關置于“收上”位置時，此時電磁閥處于右位。有桿腔與壓力管路接通，無桿腔與回油管路接通。一部分液壓油直接到下位鎖液壓缸，打開主起下位鎖另一部分液壓油進入回流閥?的控制腔，將回流閥兩個管嘴斷開，液壓缸兩腔關閉同時液壓油經單向閥和節流閥后進入主起液壓缸?的有桿腔收上腔，推動活塞桿縮進，將主起落架收上。無桿腔放下腔的油液通過放下管路直接返回油箱。