[發明專利]具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構

有效

• 申請號: 201410737066.9
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN104819041B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 宣鐘淏;金載然;安皓燦
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，包括：

旁通閥，所述旁通閥安裝在高溫排放氣體經過的旁通通路中，用以能夠圍繞旋轉軸旋轉從而打開和閉合所述旁通通路；

熱交換器，所述熱交換器與所述旁通通路連通，其聯接至所述旁通通路的側部部分，并在所述旁通通路閉合時在高溫排放氣體與低溫冷卻劑之間進行熱交換；

閥致動機構，所述閥致動機構插入所述熱交換器中，并具有活塞，所述活塞隨著密封在閥致動機構中的蠟根據冷卻劑的溫度膨脹或收縮而上下移動；

引導單元，所述引導單元具有第一側部和第二側部，所述活塞的端部在所述第一側部滑動地插入，桿的第一端在所述第二側部滑動地插入；

位移傳遞介質，所述位移傳遞介質容納在所述引導單元中，并隨著所述活塞的向上和向下移動而移動；

連桿單元，所述連桿單元旋轉地連接至所述旁通閥的旋轉軸和所述桿，并將所述桿的滑動運動轉化成所述旁通閥的旋轉軸的旋轉運動；以及

彈性恢復單元，所述彈性恢復單元將彈性恢復力施加至所述桿或所述旁通閥的旋轉軸，并運行所述桿使得所述桿插入所述引導單元中，或運行所述旁通閥使得所述旁通閥閉合。

2.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中所述位移傳遞介質為獨立地容納于所述引導單元中的多個球狀件。

3.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中所述位移傳遞介質為獨立地容納于所述引導單元中的多個圓柱輥。

4.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中所述桿形成為比設置在所述閥致動機構中的活塞的最大向上和向下位移相對更長。

5.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中所述連桿單元包括：

第一連接部分，所述第一連接部分聯接至所述桿的側部部分，并根據所述桿的移動而移動，并具有中空槽；和

第二連接部分，所述第二連接部分具有連接至所述旁通閥的旋轉軸的第一端和能夠滑動地容納在所述第一連接部分的槽中的第二端。

6.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中彈性恢復單元包括：

第一殼體，所述第一殼體聯接至所述引導單元的第二側部，并在其中容納所述桿和所述旁通閥的旋轉軸；和

第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設置在所述桿的第二端與所述第一殼體的內表面之間，將彈性恢復力施加至所述桿。

7.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中所述彈性恢復單元包括：

第二殼體，所述第二殼體聯接至所述引導單元的第二側部，并容納所述桿使得所述桿突出通過在所述第二殼體的側部處形成的中空部分；

桿延伸部分，所述桿延伸部分從所述桿的外表面垂直地向外延伸；以及

第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧設置在所述桿延伸部分與所述第二殼體的內表面之間，并將彈性恢復力施加至所述桿。

8.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中所述彈性恢復單元為扭力彈簧，所述扭力彈簧聯接至所述旁通閥的旋轉軸的外周表面，并施加扭矩使得所述旁通閥的旋轉軸旋轉。

9.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中在車輛的低負載狀態下當經過熱交換器的冷卻劑的溫度比所述閥致動機構中的蠟的膨脹溫度相對更低時，高溫排放氣體在所述旁通閥將所述旁通通路閉合的狀態由所述彈性恢復單元的拉力維持時，在向著熱交換器的方向上流動。

10.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中當經過熱交換器的冷卻劑的溫度比所述閥致動機構中的蠟的膨脹溫度相對更高時，在蠟膨脹時，所述閥致動機構的活塞向上移動以移動所述位移傳遞介質，所述桿在克服彈性恢復單元的拉力的同時通過所述位移傳遞介質突出，并且所述旁通閥通過所述連桿單元旋轉以打開所述旁通通路。

11.根據權利要求1所述的具有嵌入的閥致動機構的廢熱回收設備的運行結構，其中在車輛的高負載狀態下當經過熱交換器的冷卻劑的溫度比所述閥致動機構中的蠟的膨脹溫度相對更低時，經過所述旁通通路的排放氣體的壓力比所述彈性恢復單元的拉力相對更高，所述旁通閥獨立旋轉而不考慮閥致動機構和所述位移傳遞介質，并打開所述旁通通路。