[發明專利]一種噪聲試驗室氣源供氣系統及方法

有效

• 申請號: 201410735695.8
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN105715946B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 高飛;李紅;候京峰;劉玥;嚴魯濤;李文宇;郝巖研;譚龍慶
• 申請（專利權）人: 天津航天瑞萊科技有限公司;北京航天斯達科技有限公司;北京強度環境研究所
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 核工業專利中心11007
• 代理人: 李東斌

技術領域

該技術屬于供氣系統領域，具體涉及一種噪聲試驗室氣源供氣系統及方法。

背景技術

飛行器在飛行過程中所產生的氣動噪聲會引起飛行器結構的強烈振動，可能導致飛行器結構破壞或控制失穩，從而引起飛行器的飛行失利。隨著我國航空航天業的飛速發展，噪聲試驗已越來越廣泛的應用于飛機、火箭、衛星以及其它高性能飛行器環境試驗中。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種噪聲試驗室氣源供氣系統及方法，滿足大流量氣源的需要，且流量可調節。

本發明的技術方案如下：一種噪聲試驗室氣源供氣系統，包括一級液氮儲槽、自增壓調節閥、一級增壓汽化器、電動調節閥、二級增壓汽化器、液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽、流量電動調節閥A、流量電動調節閥B、蓄能電加熱汽化器、電動截止閥A、壓力傳感器、緩沖罐、壓力傳感器、過濾器、電動截止閥B、壓力電動調節閥、小緩沖罐、噪聲音頭,一級液氮儲槽通過管路與一級增壓汽化器的右側入口連接，且在中間管路上有自增壓調節閥，而一級增壓汽化器的左側出口連接一級液氮儲槽；一級液氮儲槽通過管路與二級增壓汽化器左側進口連接，且在中間管路上有電動調節閥，二級增壓汽化器的右側出口管路分為三路，其中兩路分別與液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽的進口連接，液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽上均裝有壓力傳感器，它們的出口所連管路匯合為一路，與蓄能電加熱汽化器的進口相連，并在這段管路中安裝流量電動調節閥A、流量電動調節閥B，蓄能電加熱汽化器的左側出口所連管路與二級增壓汽化器的右側出口的三路管路中不與液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽相連并安裝電動截止閥A的那一管路匯合，經電動放空閥、溫度傳感器B、壓力傳感器、流量計后接入緩沖罐的入口，緩沖罐的出口所連管路安裝有壓力傳感器后，再與過濾器連接，經過濾器后再依次與電動截止閥、壓力電動調節閥、緩沖罐連接，最后接入噪聲音頭，緩沖罐起到緩沖作用，其上裝有壓力傳感器，可提供壓力穩定、溫度可調、清潔的氣源給噪聲音頭，所述過濾器、電動截止閥、壓力電動調節閥、緩沖罐、噪聲音頭為串聯。

還包括安全閥A、放空閥、所述二級增壓汽化器的右側出口管路分為三路之前接入安全閥,放空閥。

還包括放空閥流量電動調節閥、安全閥B,液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽的出口所連管路匯合為一路，與蓄能電加熱汽化器的進口相連，并在這段管路中安裝放空閥流量電動調節閥、安全閥。

還包括溫度傳感器A，蓄能電加熱汽化器上裝有溫度傳感器A。

還包電動放空閥、溫度傳感器B、流量計，蓄能電加熱汽化器的左側出口所連管路與二級增壓汽化器的右側出口的三路管路中不與液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽相連并安裝電動截止閥A的一管路匯合，經電動放空閥、溫度傳感器B、流量計后接入緩沖罐的入口。

串聯的過濾器、電動截止閥、壓力電動調節閥、緩沖罐、噪聲音頭共有多組，每組之間為并聯。

一種噪聲試驗室氣源供氣方法，包括以下步驟：

步驟一：試驗準備階段，檢查系統內全部閥門、傳感器是否正常；

步驟二：一級液氮儲槽、液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽加注液氮，在一級液氮儲槽、液氮汽化用液氮儲槽、備用液氮汽化用液氮儲槽中先加入部分液氮預冷，預冷完成后，再開始大量加注至所需數量；

步驟三：打開自增壓調節閥，一級液氮儲槽中的液氮經空溫汽化器后汽化，為自身氣枕增壓，并增壓至目標壓力值；

步驟四：管路置換，打開電動調節閥、電動截止閥A、電動截止閥B、壓力電動調節閥，一級液氮儲槽內的液氮經步驟三后，再經二級增壓汽化器后汽化，對系統管路進行氮氣置換，置換完成后，依次關閉壓力電動調節閥、電動截止閥B、電動截止閥A、電動調節閥；

步驟五：緩沖罐充壓，打開電動截止閥A，一級液氮儲槽內的液氮經空溫汽化器汽化后，調節電動調節閥，為緩沖罐進行增壓，壓力傳感器監測壓力，達到目標值后，關閉電動截止閥A、電動調節閥；

步驟六：打開電動調節閥，一級液氮儲槽內的液氮經二級增壓汽化器汽化后，為液氮汽化用液氮儲槽和備用液氮汽化用液氮儲槽增壓，液氮汽化用液氮儲槽和備用液氮汽化用液氮儲槽的壓力值達到目標值后，關閉電動調節閥；