[發明專利]汽車前門上框架抽芯機構

有效

• 申請號: 201410734028.8
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN104494065A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 胡迪;方永杰;陳劍波;屠立斌;胡騰飛;向厚淼
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

1.一種汽車前門上框架模具的抽芯機構，包括產品（20），所述的產品（20）包括小端（2），所述的小端（2）的下部設有扭曲面（10），所述的扭曲面（10）內側設有倒扣（11），所述的倒扣（11）與豎直方向的夾角為50°～65°，其特征在于：它還包括對小端（2）進行抽芯的抽芯機構，所述的抽芯機構包括滑塊（1）、直頂（21）、斜頂（3）、斜頂本體（8）、第一斜頂滑座（7）和第二斜頂滑座（14），所述的直頂（21）位于小端（2）上部的內側，所述的直頂（21）下端設有直頂棒（4），所述的滑塊（1）與直頂（21）的上端面斜面配合，所述的斜頂（3）位于小端（2）中部內側且所述的倒扣（11）的上表面與斜頂（3）下表面貼合，所述的斜頂（3）上表面與直頂（21）下表面斜面配合，所述的斜頂（3）下部設有一次頂出機構，所述的斜頂本體（8）右側位于小端（2）下部內側且所述的倒扣（11）的下表面與斜頂本體（8）上表面貼合，所述的斜頂本體（8）左側與斜頂右側斜面配合，所述的斜頂本體（8）下部設有大角度斜抽機構，所述的一次頂出機構與斜抽機構互不相交，所述的產品（20）上表面的內側設有二次頂出頂桿（9）。

2.根據權利要求1所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的一次頂出機構是指所述的第一斜頂滑座（7）內設有第一滑道（15），所述的斜頂（3）下端固定有第一斜頂棒（5），所述的第一斜頂棒（5）中間設有至少一個導向套（12），所述的第一斜頂棒（5）尾部固定有第一滑座芯（6），所述的第一滑座芯（6）滑動配合在第一滑道（15），所述的第一滑座芯（6）上設有導向桿（13），所述的導向桿（13）兩端固定且穿過第一滑座芯（6），所述的導向桿（13）與第一斜頂棒（5）平行，所述的第一滑道（15）的表面與直頂（21）的下表面平行。

3.根據權利要求2所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的第一滑道（15）兩端設有擋板（19），所述的擋板（19）固定在第一斜頂滑座（7）上。

4.根據權利要求1所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的大角度斜抽機構是指所述的第二斜頂座（14）內設有第二滑道（18），所述的斜頂本體（8）的下部固定有第二斜頂棒（16），所述的第二斜頂棒（16）中間設有至少一個導向套（12），所述的第二斜頂棒（16）尾部固定有第二滑座芯（17），所述的第二滑座芯（17）滑動配合在第二滑道（18）內，所述的第二滑道（18）與豎直方向的角度為65°～75°。

5.根據權利要求4所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的第二斜頂棒（16）與豎直方向的角度為0～10°，所述的第二斜頂棒（16）的上端遠離小端（2）。

6.根據權利要求5所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的第二斜頂棒（16）與豎直方向的角度為5°。

7.根據權利要求4所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的第二滑道（18）與豎直方向的角度為68°。

8.根據權利要求3所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的第二滑道（18）上端設有限位凸起（22）。

9.根據權利要求1所述的汽車前門上框架模具的抽芯機構，其特征在于：所述的滑塊（1）和直頂（21）的橫截面均為“”字形。