[發明專利]蓄電池立柱拆裝車

有效

• 申請號: 201410731877.8
• 申請日: 2014-12-06
• 公開（公告）號: CN104500113A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張學瑞;武仲斌;李文軍;常凱;郝志軍;劉志更;馬艷衛;劉玉榮;韓霏;周旭;張國棟;柳玉龍;郭志俊;周鋒濤;仇衛建
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: E21D15/58
• 分類號: E21D15/58;E21D15/60;B66F9/06
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙)14110
• 代理人: 任林芳

1.一種蓄電池立柱拆裝車，其特征在于：前部為抱夾裝置，抱夾裝置包括夾緊機構（1）、夾緊油缸（29）、旋轉機構（30）以及擺動機構（31），抱夾裝置的后部通過銷軸與調平油缸（12）以及伸縮臂（3）聯接，調平油缸（12）的另一端鉸接于伸縮臂（3）上，伸縮臂（3）通過伸縮油缸（4）與伸縮臂筒（5）聯接，伸縮臂筒（5）通過銷軸及起升油缸（13）與底盤（15）聯接，蓄電池支架（16）與底盤（15）通過螺栓聯接，蓄電池（6）以插接方式聯接在電池托架（16）上；底盤（15）前部設有左前輪（11）和右前輪（2），左、右前輪分左右安裝在下部的前轉向驅動橋（24）上，底盤（15）與前轉向驅動橋（24）剛性連接；底盤（15）后部設有左后輪（8）和右后輪（25），左右后輪分左右安裝在下部的后轉向驅動橋（17）上，底盤（15）與后轉向驅動橋（17）通過驅動橋上的擺架連接；底盤（15）中間位置分別安裝了前后（去掉后）行走電機（21）、后行走電機（20）以及前減速箱（22）和后減速箱（19），減速箱和電機之間通過螺栓連接；前傳動軸（23）分別連接前減速箱（22）和前驅動轉向橋（24）；后傳動軸分別連接后減速箱（19）和后驅動轉向橋（17）；底盤（15）的左側安裝駕駛室（9）及液壓油箱（10）；底盤（15）的右側安裝液壓油泵（26）、電控箱（27）以及油泵電機（28）。

2.根據權利要求1所述的一種蓄電池立柱拆裝車，其特征在于：液壓油泵（26）通過液壓管路聯接夾緊油缸（29）、旋轉機構（30）、擺動機構（31）、調平油缸（12）、伸縮油缸（4）和起升油缸（13），并完成各功能動作；液壓系統的各項動作通過駕駛室（9）內的電比例控制閥完成。

3.根據權利要求1或2所述的一種蓄電池立柱拆裝車，其特征在于：電控箱（27）通過電纜與油泵電機（28）、前行走電機（21）、后行走電機（20）和直流蓄電池（6）聯接；駕駛室（9）內操作系統通過電纜與電控箱聯接，并由駕駛室控制指令完成各功能。

4.根據權利要求3所述的一種蓄電池立柱拆裝車，其特征在于：各聯接部由銷軸、螺栓固定聯接，各潤滑、密封部由密封圈密封。

5.根據權利要求1或4所述的一種蓄電池立柱拆裝車，其特征在于：所述的抱夾裝置前部為夾緊機構（1.1），夾緊機構（1.1）包括左側單手（1.1）、右側單手（1.2）、摩擦墊（1.3）、鍵（1.4）、導向架（1.5）、夾緊油缸（1.6）和E型導軌（1.7），左側單手（1.1）和右側單手（1.2）上設有摩擦墊（1.3），左側單手（1.1）和右側單手（1.2）連接在導向架（1.5）上，導向架（1.5）與夾緊油缸（1.6）連接，導向架（1.5）通過鍵（1.4）固定在E型導軌（1.7）上；

中部是旋轉機構（30），旋轉機構包括旋轉板（1.8）、轉動支撐（1.9）、定位板總成（1.10）、旋轉減速器（1.11）和旋轉馬達（1.12），旋轉板（1.8）與E型導軌（1.7）固定連接，旋轉板（1.8）設置在轉動支撐（1.9）上，轉動支撐（1.9）與定位板總成（1.10）固定連接，定位板總成（1.10）與旋轉減速器（1.11）和旋轉馬達（1.12）固定連接；

后部是擺動機構（31），擺動機構包括回轉機構總成（1.13）和回轉機構固定后支架總成（1.17），回轉機構總成（1.13）包括回轉機構轉動板上（1.14）和回轉機構轉動板下（1.15），回轉機構轉動板上（1.14）和回轉機構轉動板下（1.15）一端與旋轉機構固定連接，回轉機構轉動板上（1.14）和回轉機構轉動板下（1.15）另一端通過銷軸I（1.16）與回轉機構固定后支架總成（1.17）連接；

回轉機構固定后支架總成（1.17）通過銷軸II（1.18）與拆裝車相連接。