[發明專利]一種新型共軌噴油器

有效

• 申請號: 201410731486.6
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN104481767A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 郭立新;繆雪龍;楊鹿;宋永平;傅立運;夏興蘭;楊海濤;居鈺生
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所;中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M63/00
• 分類號: F02M63/00;F02M47/02;F02M61/06
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明屬于內燃機噴油系統領域，尤其涉及一種新型共軌噴油器。

背景技術

共軌噴油器在控制活塞和噴油器殼體之間形成控制腔，通過電磁閥控制銜鐵的運動進而控制控制腔內燃油壓力的變化，從而達到控制控制活塞上下壓差受力，實現對控制活塞噴油和落座的控制。且控制腔具有一個進油節流孔和一個出油節流孔，進油節流孔和高壓油道相連，出油節流孔和低壓油路相連，如專利CN201210199068.8、CN200880125425.8、CN200810146498.7。

這種噴油器在噴油過程中，進、出油節流孔都處在開啟狀態，高壓燃油將經過進、出油節流孔流回油箱。這部分燃油具有很高的壓力，能量完全轉變成了熱，導致噴油器中低壓油路溫度升高，進而影響噴油器工作的穩定性、可靠性。隨著噴射壓力的提高，控制腔的動態回油也越來越大，將增加供油泵的能量消耗，降低燃油系統的經濟性，并限制了共軌系統噴射壓力提高。

發明內容

本發明需要解決的上述問題是針對上述現有技術的噴油器在噴油過程中，進、出油節流孔都處在開啟狀態，高壓燃油經過進、出油節流孔流回油箱，使低壓油路溫度升高，進而影響噴油器工作的穩定性、可靠性的不足，而提供一種在噴油過程中，高壓油路和低壓油路溝通過程很短，穩定性和可靠性大大提高的新型共軌噴油器。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種新型共軌噴油器，包括噴油器殼體，在噴油器殼體的上端設有孔板，在孔板上端設有控制閥座，在所述的控制閥座內設有低壓油道，孔板內設有相通的回油油道和第一油腔，所述的回油油道與低壓油道之間通過密封面和開關閥打開或關閉，所述的第一油腔與高壓油道相通，所述的高壓油道與進油口連接；噴油器殼體內設有變徑油腔，所述的變徑油腔自上而下包括第二油腔和控制腔，第二油腔和控制腔之間通過第一油道相連接，所述的第一油腔和第二油腔相通，且第一油腔和第二油腔內設有滑動閥芯，所述的第一油腔的內徑大于等于第二油腔的內徑，滑動閥芯在第二油腔內壁被導向，第二油腔內設有彈簧，彈簧一端作用于第二油腔的底面，另一端作用于滑動閥芯的底端，在控制腔內設有控制活塞，所述的滑動閥芯與第二油腔的配合面上設有扁位結構；在所述的滑動閥芯內軸向設有相通的節流孔和第二油道，所述的節流孔與孔板上的回油油道連接，在所述的滑動閥芯的頂端平面上設有環形凹槽，所述的環形凹槽與設置在第一油腔頂端平面上的高壓油道相通，在第一油腔的頂端平面上設有內陷凹坑，所述內陷凹坑的直徑小于環形凹槽的內徑，所述的內陷凹坑一端連接回油油道，另一端連接滑動閥芯的節流孔。

環形凹槽的外徑與滑動閥芯頂端平面的外圓之間的徑向距離A小于環形凹槽的內徑與內陷凹坑外圓之間的徑向距離B。

所述的回油油道包括回油孔和導向孔，所述的回油孔的內徑小于導向孔的內徑。

所述第一油道最小截面的直徑大于控制活塞直徑的1/5。

在滑動閥芯與第二油腔的配合面上有軸向凹槽，所述的軸向凹槽連通第一油腔和第二油腔。

在滑動閥芯與第二油腔的配合面上有螺旋凹槽，所述的螺旋凹槽連通第一油腔和第二油腔。

在滑動閥芯外側中上部設有徑向凹槽。

所述的密封面為密封錐面，所述的開關閥為球閥。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的新型共軌噴油器只有開關閥剛剛打開時，滑動閥芯的頂部平面與第一油腔頂部平面分離，第一油腔與滑動閥芯之間的密封被打開，才會出現高壓油路和低壓油路溝通的現象，且該過程很短；當開關閥打開較大時，因為滑動閥芯頂部內陷凹坑燃油壓力小于滑動閥芯底部第二油腔的壓力，滑動閥芯受到向上的液壓力及向上的彈簧力而向上運動，滑動閥芯的頂部平面與第一油腔的頂部平面結合，滑動閥芯頂部的環形凹槽把高壓油道密封，這時進入控制腔的高壓燃油將被切斷，控制腔、第一油道、第二油道、節流孔與回油油道相通，控制腔內的燃油通過上述通道流入低壓油道，此時不再有高壓燃油進一步泄漏，將減少新型共軌噴油器油路溫度升高，保持新型共軌噴油器工作的穩定性，增加新型共軌噴油器的可靠性；同時減小供油泵的能量消耗，為共軌系統噴射壓力提高創造條件。

????進入控制腔的高壓燃油被切斷，可以使控制腔壓力迅速降低，且滑動閥芯外側中上部設有徑向凹槽，滑動閥芯內軸向設有相通的節流孔和第二油道，滑動閥芯與第二油腔的配合面上設有扁位都極大地減小了滑動閥芯的質量，因此可以提高滑動閥芯的響應速度。

附圖說明

圖1是本發明的新型共軌噴油器的結構示意圖；