[發明專利]一種煉油堿渣廢液的處理方法

有效

• 申請號: 201410731141.0
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN105712523B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 趙磊;劉志禹;劉忠生;王新
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04;C10G19/08
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種煉油堿渣廢液的處理方法，包括：（1）使用待加氫處理的油劑吸收SO₂；（2）使用吸收SO₂后的油劑對堿渣廢液進行酸化處理，酸化過程產生的有機硫化物、H₂S、酚等被油劑吸收，富吸收油劑去加氫處理；（3）酸化處理后的酸化液加入石灰進行苛化再生，分離出沉淀物后，得到的再生堿液回用于油品堿洗精制或煙氣脫硫過程。本發明可以高效去除堿渣廢液中的硫化物和COD，不會產生脫硫或酸化尾氣，特別適用于有機硫化物含量高的堿渣廢液，實現了堿渣廢液的高效經濟處理。

技術領域

本發明屬于環保技術領域，具體涉及一種煉油堿渣廢液的處理方法，特別適用于催化汽油和催化柴油堿洗精制過程產生的高含硫高COD堿渣廢液的處理。

背景技術

在煉油廠油品堿洗精制過程中，會產生含高濃度污染物的堿性廢液，其COD、硫化物和酚的排放量占煉油廠此類污染物排放量的40%～50%以上，主要由常壓柴油堿渣、催化汽油堿渣、催化柴油堿渣、液態烴堿渣等組成。這些堿渣廢液，如果直接排放，會嚴重污染環境；若將其送至污水處理場，將會嚴重影響污水處理場的正常操作，使污水難以達標排放，并且嚴重腐蝕設備。堿渣問題在煉油廠普遍存在。近些年來，隨著國家環保法規、標準日趨完備和嚴格，以及人們對改善環境質量的呼聲越來越高，堿渣的處理越來越受到重視。

這幾種堿渣中，硫化物含量最高的是催化汽柴油堿渣和液態烴堿渣，目前普遍使用濕式氧化處理，氧化廢液用硫酸中和，回收酚、石油酸，產生堿渣中和水，但COD仍很高，可達30000mg/L～60000mg/L，而且在氧化和中和過程中產生了大量的鹽，對煉化企業的污水處理場沖擊很大。常壓柴油堿渣主要含有石油酸，普遍采用硫酸中和回收環烷酸處理，產生柴油堿渣中和水，COD相對較低，但是鹽濃度很高，需要大量稀釋后才能進污水處理場。

CN201010244665.9公開了一種煉油廠高濃度含硫堿渣廢水的處理方法，主體工藝包括沉淀-酸化-電絮凝-芬頓試劑氧化工藝。煉油廠精制出來的高濃度含硫堿渣廢水，加入沉淀劑，先去除廢水中的硫化物、硫醚及硫醇等惡臭類物質，大幅減弱堿渣臭味，削減水體毒性；接著，酸化回收粗酚和環烷酸。但是，該方法需要加入沉淀劑等化學藥劑，有機硫化物和和硫化氫并沒有得到合理的利用。

CN200810239660.X公開了一種廢堿液或堿渣的處理方法，利用流化催化裂化裝置再生煙氣進行處理，包括：將汽油精制產生的堿渣(簡稱汽油堿渣)和液化氣精制產生的堿渣(簡稱液化氣堿渣)及其他裝置來的堿渣進行調和；在調和后的堿渣中通入流化催化裂化裝置再生煙氣進行中和；分離出堿渣中的油和酚、環烷酸硫化物等。但是，該方法處理堿渣，最終還會形成高鹽的堿渣中和水，仍會對污水處理場造成沖擊。

CN201210176565.6公開了一種堿渣脫硫脫酚中和及尾氣脫硫處理的組合方法及裝置，將堿渣依次進行氧化處理、氣提精脫二硫化物處理、除去機械雜質及膠質、分離硫化氫和硫醇、吸附脫硫處理。該專利在堿渣碳化前增加了堿渣氧化脫硫的設施，大大減小了堿渣中硫化鈉、硫醇鈉在碳化時轉化為硫化氫、硫醇而污染抽提汽油質量的可能性。但是，堿渣氧化產生的尾氣中含有10000mg/m³ 以上的二硫化物，帶有惡臭氣味及輕微毒性，不能直接排放，需要使用汽油吸附處理后才能排放，吸附后的含硫油劑去成品罐調和，雖然不會導致汽油硫超標，但最終這部硫化物還是會對環境造成影響。此外，該法將硫醇鈉氧化成二硫化物回收，硫化鈉氧化成硫酸鈉鹽，脫硫后的堿渣還需要加入1-5倍新鮮水或除鹽水稀釋，才能進行碳化處理，處理規模顯著增加。并且，最終還會形成高含鹽廢水，仍會對污水處理場造成沖擊。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種煉油堿渣廢液的處理方法。本發明可以高效去除堿渣廢液中的硫化物和COD，不會產生脫硫或酸化尾氣，特別適用于有機硫化物含量高的堿渣廢液，實現了堿渣廢液的高效經濟處理。

本發明煉油堿渣廢液的處理方法，包括如下內容：