[發(fā)明專利]動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410729978.1
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN105717404B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 鄭銀俊;王軍;唐湘波;符興鋒;梅驁;王清泉;李昌明;賴吉健
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R31/12
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華;王東亮

一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法及裝置，所述方法包括步驟：在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負極高壓繼電器斷開后，檢測動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，并比較絕緣值與預設值的大小；若絕緣值小于等于預設值，判定整車高壓回路中的動力電池發(fā)生絕緣故障，并將動力電池發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器；否則判定整車高壓回路中除動力電池外的高壓負載發(fā)生絕緣故障，并將除動力電池外的高壓負載發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器。本發(fā)明可以區(qū)分是動力電池出現(xiàn)絕緣故障或是其它高壓負載出現(xiàn)絕緣故障，大大降低了整車絕緣故障排查難度；在整車絕緣排查過程中不需要對接插件等進行拆卸，提高了器件連接的可靠性。

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車動力電池系統(tǒng)技術領域，特別是涉及一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法、一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測裝置。

背景技術

動力電池是節(jié)能車、新能源車等電動汽車的關鍵零部件之一，是整車驅動力的源泉，相當于傳統(tǒng)車的油箱，存儲著整車驅動所需的電能。通常車用動力電池電壓較高，電壓基本都大于等于300V(伏)。依照國標《GBT 19751-2005混合動力電動汽車安全要求》，最大電壓高于等于60V(直流電)或25V(交流電)為高電壓。車用動力電池需滿足國標《GBT18384.2-2001電動汽車安全要求第2部分：功能安全和故障防護》和《GBT 18384.3-2001電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護》要求，也就是車用動力電池系統(tǒng)需要具備對整車高壓回路絕緣實時檢測功能，防止車上或底面人員發(fā)生高壓觸電事故，確保人員及車輛安全。

如圖1所示，現(xiàn)有動力電池系統(tǒng)可以檢測整車高壓回路120是否發(fā)生絕緣故障。絕緣監(jiān)測模塊110在動力電池系統(tǒng)內，當檢測到整車高壓回路120中出現(xiàn)絕緣故障時，動力電池系統(tǒng)控制器(BMU)將絕緣故障信息上報給整車控制器(VCU)，VCU向BMU發(fā)出斷開高壓繼電器的指令，BMU斷開正極繼電器130和負極繼電器140，保護人員與車輛高壓安全。

絕緣故障發(fā)生后，維修人員需要對整車高壓回路所有部件進行逐一排查，其中動力電池是重中之重，其絕緣排查過程相對于其它部件繁瑣復雜，耗費時間較長。在動力電池絕緣排查過程中，需要拆下所有動力電池輸出高壓接插件，將高壓接插件的正負極柱分別與車身短接，使用絕緣檢測設備測試正負極高壓線束的絕緣值是否滿足絕緣設計要求；需要拆下手動維修開關，將手動維修開關的兩端分別與車身短接，使用絕緣檢測設備測試動力電池內部的絕緣值是否滿足絕緣設計要求，從而確認動力電池是否出現(xiàn)絕緣故障。

為了滿足車輛使用要求和提高連接的可靠性，高壓接插件需使用一個或多個機械鎖扣，而有的機械鎖扣還需要借助輔助工具才能打開，大大降低了動力電池絕緣排查的效率。并且高壓接插件和手動維修開關一般都是有插拔次數(shù)要求的，所以拆裝也降低了其連接和工作的可靠性。

發(fā)明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法及裝置，實現(xiàn)絕緣故障排查效率和器件連接可靠性的提高。

一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測方法，包括步驟：

在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負極高壓繼電器斷開后，檢測動力電池系統(tǒng)與車架之間的絕緣值，并比較所述絕緣值與預設值的大小；

若所述絕緣值小于等于所述預設值，判定整車高壓回路中的動力電池發(fā)生絕緣故障，并將所述動力電池發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器；否則判定整車高壓回路中除所述動力電池外的高壓負載發(fā)生絕緣故障，并將除所述動力電池外的高壓負載發(fā)生絕緣故障的消息上報給整車控制器。

一種動力電池系統(tǒng)絕緣故障檢測裝置，包括相連的絕緣監(jiān)測模塊和動力電池系統(tǒng)控制器；