[發明專利]動力電池系統絕緣故障檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201410729978.1
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN105717404B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 鄭銀俊;王軍;唐湘波;符興鋒;梅驁;王清泉;李昌明;賴吉健
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R31/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華;王東亮

1.一種動力電池系統絕緣故障檢測方法，其特征在于，包括步驟：

在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負極高壓繼電器斷開后，檢測動力電池系統與車架之間的絕緣值，并比較所述絕緣值與預設值的大??；

若所述絕緣值小于等于所述預設值，判定整車高壓回路中的動力電池發生絕緣故障，并將所述動力電池發生絕緣故障的消息上報給整車控制器；否則判定整車高壓回路中除所述動力電池外的高壓負載發生絕緣故障，并將除所述動力電池外的高壓負載發生絕緣故障的消息上報給整車控制器。

2.根據權利要求1所述的動力電池系統絕緣故障檢測方法，其特征在于，檢測動力電池系統與車架之間的絕緣值的步驟之前，還包括步驟：

檢測整車高壓回路與車架之間的絕緣數值，并比較所述絕緣數值與預設值的大??；

若所述絕緣數值小于等于所述預設值，判定整車高壓回路發生絕緣故障，并將整車高壓回路發生絕緣故障的消息上報給整車控制器；

接收整車控制器根據所述消息返回的控制指令，根據所述控制指令斷開正負極高壓繼電器。

3.根據權利要求2所述的動力電池系統絕緣故障檢測方法，其特征在于，檢測整車高壓回路與車架之間的絕緣數值的步驟之前，還包括步驟：通過車輛鑰匙進行上電。

4.根據權利要求2所述的動力電池系統絕緣故障檢測方法，其特征在于，通過CAN通信將動力電池或高壓負載或整車高壓回路發生絕緣故障的消息上報給整車控制器。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的動力電池系統絕緣故障檢測方法，其特征在于，所述預設值為100歐姆/伏。

6.一種動力電池系統絕緣故障檢測裝置，其特征在于，包括相連的絕緣監測模塊和動力電池系統控制器；

在整車高壓回路被檢測出絕緣故障且正負極高壓繼電器斷開后，所述絕緣監測模塊檢測動力電池系統與車架之間的絕緣值，并比較所述絕緣值與預設值的大??；若所述絕緣值小于等于所述預設值，所述動力電池系統控制器判定整車高壓回路中的動力電池發生絕緣故障，并將所述動力電池發生絕緣故障的消息上報給整車控制器，否則判定整車高壓回路中除所述動力電池外的高壓負載發生絕緣故障，并將除所述動力電池外的高壓負載發生絕緣故障的消息上報給整車控制器。

7.根據權利要求6所述的動力電池系統絕緣故障檢測裝置，其特征在于，絕緣監測模塊檢測動力電池系統與車架之間的絕緣值之前，還用于檢測整車高壓回路與車架之間的絕緣數值，并比較所述絕緣數值與預設值的大??；若所述絕緣數值小于等于所述預設值，動力電池系統控制器判定整車高壓回路發生絕緣故障，將整車高壓回路發生絕緣故障的消息上報給整車控制器，并接收整車控制器根據所述消息返回的控制指令，根據所述控制指令斷開正負極高壓繼電器。

8.根據權利要求7所述的動力電池系統絕緣故障檢測裝置，其特征在于，還包括與絕緣監測模塊相連的上電模塊，用于通過車輛鑰匙進行上電。

9.根據權利要求7所述的動力電池系統絕緣故障檢測裝置，其特征在于，動力電池系統控制器通過CAN通信將動力電池或高壓負載或整車高壓回路發生絕緣故障的消息上報給整車控制器。

10.根據權利要求6至9任意一項所述的動力電池系統絕緣故障檢測裝置，其特征在于，所述預設值為100歐姆/伏。