[發(fā)明專利]一種重力式移動壓載水的船舶傾斜試驗(yàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410727693.4
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104590482A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梅榮兵;李在鵬;田天;黃志勇
• 申請（專利權(quán)）人: 大連船舶重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;G01C9/00
• 代理公司: 大連智慧專利事務(wù)所 21215
• 代理人: 周志艦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶的傾斜試驗(yàn)方法，更具體地說，尤其涉及左右舷雙殼壓載艙對稱布置的肥大型船舶的傾斜試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

船舶傾斜試驗(yàn)是在船舶接近完工時在碼頭或在塢內(nèi)進(jìn)行的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，其目的主要是確定船舶的空船重量及空船重心的垂向和縱向位置，以便進(jìn)行船舶完工穩(wěn)性計算和校核。通常情況下，對于大型船舶的傾斜試驗(yàn)，一般采用壓載水作為移動重物，而壓載水的移動通常是依靠船上的壓載泵或臨時泵來實(shí)現(xiàn)。而對于壓載管系中只有一條主壓載管路或壓載系統(tǒng)在傾斜試驗(yàn)時不具備條件的船舶，不能用壓載泵將左右兩壓載艙中的壓載水互相移動，或只能不得已采用臨時泵移動左右壓載艙的水。對于10萬噸級以上的大型船舶，如果使用臨時泵移動壓載水，傾斜試驗(yàn)時間就需要24個多小時，如果試驗(yàn)中途壓載泵或臨時泵出現(xiàn)問題，那么試驗(yàn)將會延遲或中止，大大增加了生產(chǎn)周期和成本，非常不經(jīng)濟(jì)，同時根據(jù)以往的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，很難保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

對于具有左右舷雙殼壓載艙對稱布置的肥大型船舶，可以使用兩舷壓載水艙移動壓載水來代替移動重塊，進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是為滿足船舶傾斜試驗(yàn)利用壓載水作為移動重物時不用壓載泵或使用臨時泵移動壓載水的要求，提供一種新式的重力式移動壓載水方法，以便減少試驗(yàn)誤差，節(jié)省試驗(yàn)時間，節(jié)約生產(chǎn)成本，適用于左右舷雙殼壓載艙對稱布置的肥大型船舶(10萬噸級以上的油船、VLCC和浮式生產(chǎn)儲卸油裝置FPSO)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種重力式移動壓載水的船舶傾斜試驗(yàn)方法，首先，針對具有左右舷雙殼壓載艙對稱布置的肥大型船舶，選取左右對稱的兩對壓載艙，分別稱為左側(cè)第一壓載艙和右側(cè)第一壓載艙、左側(cè)第二壓載艙和右側(cè)第二壓載艙；

其次，估算出完成每一步移動壓載水所需的時間其中，壓載水密度ρ、壓載管系的截面積A、壓載管系流速V，以及達(dá)到規(guī)范要求的最大傾斜角度時，需要的移動壓載水的總重量T噸；

此后，完成如下步驟：

S1、初始狀態(tài)

左側(cè)第一壓載艙液位高于右側(cè)第一壓載艙，艙容差2T噸；

右側(cè)第二壓載艙液位高于左側(cè)第二壓載艙，艙容差2T噸；

S2、第1次壓載水移動：

左側(cè)第一壓載艙向右側(cè)第一壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₁噸；

S3、第2次壓載水移動：

左側(cè)第一壓載艙向右側(cè)第一壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₂噸；

S4、第3次和第4次壓載水移動：

右側(cè)第二壓載艙向左側(cè)第二壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₁噸；

右側(cè)第二壓載艙向左側(cè)第二壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₂噸；

S5、第5次和第6次壓載水移動：

右側(cè)第二壓載艙向左側(cè)第二壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₁噸；

右側(cè)第二壓載艙向左側(cè)第二壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₂噸；

S6、第7次和第8次壓載水移動：

左側(cè)第一壓載艙向右側(cè)第一壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₁噸；

左側(cè)第一壓載艙向右側(cè)第一壓載艙通過連通管系移動壓載水，重量T₂噸；

其中，S1～S6中，T₁+T₂＝T，且T₁、T₂為T的40％-60％；

每次移動重量后，記錄船舶橫傾角θ，根據(jù)公式得到初穩(wěn)性高GM；其中，Δ為船舶排水量、M_shift為每次移動重量的橫傾力矩、M_shift＝移動重量×移動距離；所得8組GM值用于確定船舶傾斜試驗(yàn)的結(jié)果。