[發明專利]車輪懸架軸承、車輪懸架軸承裝置以及汽車

在審

• 申請號: 201410725037.0
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104816602A
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: J.西貝尼克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種車輪懸架軸承、一種車輪懸架軸承裝置以及一種汽車。

背景技術

本文開頭所述類型的車輪懸架軸承是已知的。已知的車輪懸架軸承通常固定在汽車的梁上的固定支架、固定法蘭或類似結構上。設置這些固定結構占據了結構空間并且附加地使用了更多材料來成型法蘭、夾持裝置或類似結構。

DE?696?24?802?T2公開了一種用于重型的傾斜載重汽車的懸架，其中，后輪懸架具有固定在車架的橫向元件上的翻轉軸承。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題在于，對本文開頭所述類型的車輪懸架軸承、車輪懸架軸承裝置以及汽車進行擴展設計，從而減小車輪懸架所需的空間并且降低車輪懸架軸承的重量。

該技術問題按本發明通過一種車輪懸架軸承、一種車輪懸架軸承裝置以及一種汽車解決。所述用于布置在汽車的梁上的車輪懸架軸承具有軸套和軸套支架，所述軸套布置在所述軸套支架中，其中，所述軸套支架設計用于布置在汽車的梁中。

在此描述的車輪懸架軸承設置用于布置在汽車的梁上。這種梁例如可以是縱梁或者橫梁。這種梁在汽車中用于承載汽車結構并且承接行駛力。因此，將車輪懸架軸承布置在這種梁上允許了從車身到車輪的直接力傳遞。

車輪懸架軸承具有軸套和軸套支架，軸套布置在軸套支架中。軸套支架設計用于布置在汽車的梁中。

車輪懸架軸承的軸套可以例如包含橡膠軸承，以便例如補償所出現的行駛力并且進行降噪。

通過將軸套支架布置在汽車的梁內，不再需要使用迄今被使用的夾持裝置、法蘭或類似裝置。取而代之，車輪懸架軸承可以直接支承在汽車的梁內，由此節省了結構空間和材料。因此，相應的車輪懸架軸承可以設計得比已知的車輪懸架軸承更加節省空間和更輕。通過使用更少的材料，也可以更加成本低廉地制造相應的車輪懸架軸承。

按照車輪懸架軸承的第一擴展方面，所述軸套支架可以具有至少一個用于貼靠在汽車的梁上的固定法蘭。通過固定法蘭，可以相對于汽車的梁定位車輪懸架軸承并且固定在梁上。

按照另一種可能的方面，車輪懸架軸承的固定法蘭可以具有至少一個通孔，借助所述通孔能夠將所述固定法蘭與所述梁相連。通孔可以用于通過螺栓、鉚釘或類似裝置將固定法蘭與汽車的梁相連。使用螺栓進行固定實現了車輪懸架軸承的固定和維護解決方案(例如通過更換損壞的部件)。

此外，所述軸套支架可以具有用于布置在汽車的梁的與所述第一固定法蘭對置的一側上的第二固定法蘭。以此方式，車輪懸架軸承可以從兩側固定在汽車的梁上。第二固定法蘭可以與第一固定法蘭設計為雙構件式，以便能夠從一側安裝到汽車的梁上。

另一獨立的方面涉及一種車輪懸架軸承裝置，其具有至少一個按照之前所述構造的車輪懸架軸承。所述車輪懸架軸承裝置還具有梁，所述梁具有用于容納所述車輪懸架軸承的貫穿開孔。由此，車輪懸架軸承能夠節省空間地并且節約材料地直接支承在汽車的梁內。

所述梁可以是汽車的縱梁或者橫梁。汽車的其它梁可能也適用于承接相應的車輪懸架。在懸掛后輪時通常考慮縱梁。在此，車輪懸架軸承通常這樣布置，使得車輪懸架的連桿的翻轉軸基本上是水平的。對于處于汽車前部的相應車輪懸架，相應的軸也可以基本上垂直地布置，以便例如實現懸掛在車輪懸架上的車輪的轉向運動。

車輪懸架軸承裝置的另一方面可以規定，在所述梁的貫穿開孔中安裝有用于容納所述車輪懸架軸承的軸套。借助這種軸套可以穩定所述梁并且對其進行密封。相應的軸套還可以精確地制造并且簡單地裝入所述梁中。因此，所述軸套可以實現將車輪懸架軸承準確地定位在所述梁中。所述軸套可以例如借助焊接或者粘接固定在所述梁中。

車輪懸架軸承裝置的另一方面涉及所述梁中的至少一個用于固定所述車輪懸架軸承的鉆孔。借助所述鉆孔可以將車輪懸架軸承螺栓連接、鉚接或者以其它方式固定在所述梁上。

車輪懸架軸承裝置的另一個具有鉆孔的設計方案規定，所述鉆孔設計為通孔，其中，借助至少一個貫穿所述梁的銷釘固定所述車輪懸架軸承。這實現了特別穩定地固定車輪懸架軸承，因為所述車輪懸架軸承可以從梁的兩側進行固定，這針對所有出現的可能作用在車輪懸架軸承裝置上的力。

此外，按照一種設計方案規定，所述銷釘是鉚接銷釘或者具有外螺紋和/或內螺紋的螺栓。鉚接銷釘能夠防丟失地安裝，其中，具有外螺紋和/或內螺紋的螺栓簡化了車輪懸架軸承裝置的維護。