[發(fā)明專利]多模式路線規(guī)劃有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410721296.6 | 申請日： | 2014-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN104677374B | 公開（公告）日： | 2020-08-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 埃里卡·克蘭普夫爾;劉憶民 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | G01C21/34 | 分類號： | G01C21/34 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278 | 代理人： | 武碩 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 模式 路線 規(guī)劃 | ||
1.一種用于規(guī)劃多模式路線的系統(tǒng)，包含車輛內(nèi)計算機，計算機包含處理器和存儲器，其中計算機配置為：
接收指定路線起點和路線終點的輸入；
檢索關(guān)于在路線中可能使用的車輛類型的數(shù)據(jù)；
檢索包括一個或多個可能路線路點中的每一個的至少一個屬性的數(shù)據(jù)，至少一個屬性至少涉及用于該車輛類型的停車位的可用性；以及
至少部分地通過應(yīng)用包括用戶偏好的路線參數(shù)到該屬性來確定在起點和終點之間的路線，其中應(yīng)用路線參數(shù)包括從考慮的路線中排除至少一個路點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，屬性進一步關(guān)于用于該車輛類型的停車費用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中計算機進一步配置為檢索用于識別計劃穿行路線的用戶的數(shù)據(jù)，以及至少部分地根據(jù)用戶身份或一些車輛乘員確定路線參數(shù)，所述路線參數(shù)指定至少一個屬性的權(quán)值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中至少一個屬性識別加油站、公共交通站、汽車共享站、行人路點、以及高占用率道路中的至少一個。
5.一種用于規(guī)劃多模式路線的方法，包含：
接收指定路線起點和路線終點的輸入；
檢索關(guān)于在路線中可能使用的車輛類型的數(shù)據(jù)；
檢索包括一個或多個可能路線路點中的每一個的至少一個屬性的數(shù)據(jù)，至少一個屬性至少涉及用于該車輛類型的停車位的可用性；以及
至少部分地通過應(yīng)用包括用戶偏好的路線參數(shù)到該屬性來確定在起點和終點之間的路線，其中應(yīng)用路線參數(shù)包括從考慮的路線中排除至少一個路點。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，屬性進一步關(guān)于用于該車輛類型的停車費用。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，進一步包含檢索用于識別計劃穿行路線的用戶的數(shù)據(jù)，以及至少部分地根據(jù)用戶身份或一些車輛乘員確定路線參數(shù)，所述路線參數(shù)指定至少一個屬性的權(quán)值。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中至少一個屬性識別加油站、公共交通站、汽車共享站、行人路點、以及高占用率道路中的至少一個。
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