[發明專利]模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統加載實驗機

在審

• 申請號: 201410720216.5
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104897409A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 秦志洪
• 申請（專利權）人: 襄陽博亞精工裝備股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本發明涉及汽車和特種車輛實驗技術領域，具體是一種車輛模擬全路況的環境下，用于車輛傳動系統和輪邊懸掛裝置的加載實驗裝置。

背景技術

目前，車輛設計完成，在進行三維模型仿真后，需制造和實驗樣車，樣車的實驗除了在實驗室實驗新車的各項技術數據外，還要進行全路況環境下的實際道路測試。通常情況下，車輛的實際道路實驗是在試車場內進行。這樣就必須建設道路實驗場地，建設成本相當大。因此，在實驗室內對車輛進行模擬全路況環境下的實驗已成為必然趨勢。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明的發明目的在于提供一種模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統加載實驗機，以大幅縮減車輛的路試時間和研發周期。

為實現上述目的，本發明的實驗平臺內安裝有發動機、變速箱、分動箱傳動系統，球面座與實驗平臺通過球面連接，球面座與實驗平臺上部油缸的活塞桿聯為一體，油缸的缸筒與油缸固定座聯為一體；輪邊懸掛裝置的聯軸器分別連接輪胎和實驗平臺內部的動力輸送端，輪胎下部設有輪邊升降裝置組件，液壓系統通過管道與各輪邊升降裝置組件的油缸以及油缸連接；實驗機的總控制裝置與油缸、聯軸器、各輪邊升降裝置組件內的各個位移傳感器、液壓系統以及阻尼控制器連接。

所述輪邊升降裝置組件的被動輥的兩輥端安裝有軸承,?軸承安裝在軸承座一和軸承座二的座孔里,軸承座一和軸承座二固定在升降板上，阻尼控制器的內圈通過平鍵與被動輥的輥端連接，阻尼控制器的外圈通過螺栓固定在軸承座二的端面上；提升油缸的活塞桿與升降板連接，提升油缸固定在升降底座上，升降板通過導柱與升降底座連接，位移傳感器安裝在升降板與升降底座之間；升降板在提升油缸的作用下，通過導柱的導向，實現上下移動。

所述總控制裝置包括PLC或工控機、實驗數據庫模塊、安全控制模塊、安全執行裝置和實驗內容控制模塊；總控制裝置通過程序處理實驗內容控制模塊的工作內容，監控各位移傳感器、油缸內的壓力傳感數據，監控聯軸器的溫度,將實時實驗數據保存在實驗數據庫模塊內，實時調用、分析實驗數據，繪制相應曲線、打印實驗結果。

所述液壓系統包括液壓系統控制模塊與液壓執行裝置；輪邊升降裝置組件包括輪邊位置模塊與位移傳感器；聯軸器帶有溫度傳感器與輪邊聯軸器溫度模塊；油缸的油路帶有壓力傳感器與加載油缸管路壓力模塊；阻尼控制器包括阻尼控制模塊與阻尼控制裝置。

本發明可模擬全路況（土路、雪地、沙漠、上坡、下坡等）環境，在類似車輛底盤的實驗平臺下面，安裝輪邊懸掛裝置，各輪胎下面安裝有兩個被動輥，被動輥和輪胎可隨其下提升油缸的伸縮而上升和下降。各個輪邊懸掛裝置升降的聯動關系和加載的大小，由總控制裝置通過程序根據不同的路況設定。

本發明與現有技術相比，能實時模擬車輛行駛的各種路況，模擬實驗的負載條件，可定量、變量實驗；可以消除路試人為的干擾因素，快速準確作出實驗結果；既可以快速驗證車輛的設計與制造性能，又可預見和完善路試實驗的內容和措施，大大縮短了實際路試的時間，加快新型車輛的研發速度，降低開發成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構簡圖。

?圖2為圖1的輪邊升降裝置組件的結構簡圖。

?圖3為圖2的側視圖。

??圖4為本發明的電氣控制方框圖。????

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，實驗平臺1類似車輛的底盤，實驗平臺1內安裝有發動機、變速箱、分動箱等傳動系統(圖1省略未表示出來)，球面座2與實驗平臺1通過球面連接，球面座2與實驗平臺1上部油缸4的活塞桿聯為一體，油缸4的缸筒與油缸固定座3聯為一體，油缸4的油路帶有壓力傳感器；輪邊懸掛裝置的聯軸器5分別連接輪胎6和實驗平臺1內部的動力輸送端，輪胎6下部設有輪邊升降裝置組件7，根據實驗技術要求，一個實驗平臺1可帶有多個輪邊懸掛裝置，每個輪邊懸掛裝置下部均有一套輪邊升降裝置組件7，液壓系統8通過管道與油缸4和各輪邊升降裝置組件7的油缸連接；實驗機的總控制裝置12與油缸4、聯軸器5、各輪邊升降裝置組件7內的各個位移傳感器、液壓系統8以及阻尼控制器20連接。本發明所包括的嚴密邏輯關系的可靠的軟件程序和操作控制系統，可真正實現實驗機的高度自動化和智能化。可模擬實際的不同路況條件，在較短的時間內，實驗不同路況條件下的傳動系統和輪邊懸掛裝置的可靠性和壽命數據。