[發(fā)明專利]模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410720216.5
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104897409A
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設計）人: 秦志洪
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽博亞精工裝備股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務所 42218
• 代理人: 帥玲

1.一種模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，其特征在于：實驗平臺（1）內(nèi)安裝有發(fā)動機、變速箱、分動箱傳動系統(tǒng)，球面座（2）與實驗平臺（1）通過球面連接，球面座（2）與實驗平臺（1）上部油缸（4）的活塞桿聯(lián)為一體，油缸（4）的缸筒與油缸固定座（3）聯(lián)為一體；輪邊懸掛裝置的聯(lián)軸器（5）分別連接輪胎（6）和實驗平臺（1）內(nèi)部的動力輸送端，輪胎（6）下部設有輪邊升降裝置組件（7），液壓系統(tǒng)（8）通過管道與各輪邊升降裝置組件（7）的油缸以及油缸（4）連接；實驗機的總控制裝置（12）與油缸（4）、聯(lián)軸器（5）、各輪邊升降裝置組件（7）內(nèi)的各個位移傳感器、液壓系統(tǒng)（8）以及阻尼控制器（20）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，其特征在于：所述輪邊升降裝置組件（7）的被動輥（14）的兩輥端安裝有軸承（22）,?軸承（22）安裝在軸承座一（15）和軸承座二（21）的座孔里,軸承座一（15）和軸承座二（21）固定在升降板（16）上，阻尼控制器（20）的內(nèi)圈通過平鍵與被動輥（14）的輥端連接，阻尼控制器（20）的外圈通過螺栓固定在軸承座二（21）的端面上；提升油缸（18）的活塞桿與升降板（16）連接，提升油缸（18）固定在升降底座（19）上，升降板（16）通過導柱（17）與升降底座（19）連接，位移傳感器（13）安裝在升降板（16）與升降底座（19）之間；升降板（16）在提升油缸（18）的作用下，通過導柱（17）的導向，實現(xiàn)上下移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，其特征在于：所述總控制裝置（12）包括PLC或工控機、實驗數(shù)據(jù)庫模塊、安全控制模塊、安全執(zhí)行裝置和實驗內(nèi)容控制模塊；總控制裝置（12）通過程序處理實驗內(nèi)容控制模塊的工作內(nèi)容，監(jiān)控各位移傳感器（13）、油缸（4）內(nèi)的壓力傳感數(shù)據(jù)，監(jiān)控聯(lián)軸器(5)的溫度,將實時實驗數(shù)據(jù)保存在實驗數(shù)據(jù)庫模塊內(nèi)，實時調(diào)用、分析實驗數(shù)據(jù)，繪制相應曲線、打印實驗結(jié)果。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬全路況車輛傳動和輪邊懸掛系統(tǒng)加載實驗機，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)（8）包括液壓系統(tǒng)控制模塊與液壓執(zhí)行裝置；輪邊升降裝置組件（7）包括輪邊位置模塊與位移傳感器（13）；聯(lián)軸器（5）帶有溫度傳感器與輪邊聯(lián)軸器溫度模塊；油缸（4）的油路帶有壓力傳感器與加載油缸管路壓力模塊；阻尼控制器（20）包括阻尼控制模塊與阻尼控制裝置。