[發(fā)明專利]一種車輛限界檢測方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410720189.1 | 申請日： | 2014-12-01 |
| 公開（公告）號： | CN104527722A | 公開（公告）日： | 2015-04-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 關(guān)岳;張志強;李明;徐冠基;李海濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | B61K9/02 | 分類號： | B61K9/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 王寶筠 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車輛 限界 檢測 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛限界檢測方法，其特征在于，包括：
模擬實際路況并對所述車輛進(jìn)行振動；
檢測處于振動中的所述車輛各檢測點由靜止?fàn)顟B(tài)至特定位置時的位移；
檢測位于所述特定位置的所述車輛的傾斜角度；
以所述位移和所述傾斜角度作為參數(shù)，計算所述各檢測點位于所述特定位置時在第一坐標(biāo)系下的坐標(biāo)值。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛限界檢測方法，其特征在于，所述確定第一坐標(biāo)系包括：
以各所述檢測點所處的橫截面與軌道中心線的交點為原點，由所述原點豎直向上的方向為y軸、垂直于軌道的方向為x軸確定所述第一坐標(biāo)系。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛限界檢測方法，其特征在于，所述檢測處于振動中的所述車輛各檢測點由靜止?fàn)顟B(tài)至特定位置時的位移為：
檢測處于振動中的所述車輛各檢測點由靜止?fàn)顟B(tài)至車輛單側(cè)超高位置時的位移。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛限界檢測方法，其特征在于，所述單側(cè)超高的位置為：單側(cè)超高180mm的位置。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛限界檢測方法，其特征在于，還包括：顯示所述各檢測點位于所述單側(cè)超高位置時在所述第一坐標(biāo)系下的坐標(biāo)值。
6.一種車輛限界檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：處理器、龍門架、拉線式位移傳感器、角度傳感器和模擬振動試驗臺；
所述處理器接收所述拉線式位移傳感器輸出的信號，計算所述車輛位于特定位置的位置時各檢測點在第一坐標(biāo)系下的坐標(biāo)；
所述龍門架固定跨立于軌道兩側(cè)；
所述拉線式位移傳感器一端安裝于所述車輛表面，另一端安裝于所述龍門架上；
所述角度傳感器安裝于所述車輛底部；
所述模擬振動臺位于所述車輛下方，固定于地面，且與所述車輛固定，用于模擬實際路況，對所述車輛進(jìn)行振動。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛限界檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述拉線式位移傳感器個數(shù)為8個。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛限界檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述位移傳感器對稱安裝于所述車輛的兩側(cè)表面。
9.如權(quán)利要求6所述的車輛限界檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬振動臺包括與所述車輛的輪對尺寸匹配的模擬軌道。
10.如權(quán)利要求6所述的車輛限界檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括：與所述處理器相連的顯示器，用于顯示所述車輛位于所述特定位置時各檢測點在第一坐標(biāo)系下的坐標(biāo)。
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