[發明專利]鐵路導向橋結構

有效

• 申請號: 201410717420.1
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN104442246A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 肖求輝;徐家祥;李紅斌;王勇;胡彩鳳
• 申請（專利權）人: 衡陽合力工業車輛有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種鐵路導向橋結構，其特征在于，包括：

輪軸總成，所述輪軸總成的軸向的兩端安裝有鐵路輪；

滑塊總成，架設于所述輪軸總成的支撐座上，且可滑移地靠近和遠離所述輪軸總成；

所述輪軸總成和所述滑塊總成之間設置分別與二者抵緊并撐開的減震裝置；

牽引連桿，包括鉸接連接于所述滑塊總成上的下連桿和與所述下連桿鉸接并帶動所述下連桿沿豎直方向擺動的上連桿；

驅動裝置，鉸接連接于所述上連桿的中部，并帶動所述上連桿擺動的驅動裝置。

2.根據權利要求1所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述滑塊總成上設置支撐所述減震裝置的安裝板，所述安裝板沿所述支撐座的支撐方向伸出有導向套筒，所述減震裝置設置于所述導向套筒內并與所述支撐座抵緊。

3.根據權利要求2所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述減震裝置為套裝于所述導向套筒內的減震彈簧，所述導向套筒的頂部設置與所述減震彈簧的頂部抵緊配合的彈簧擋塊。

4.根據權利要求3所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述導向套筒的頂部還設置有與所述彈簧擋塊相抵，并沿所述導向套筒的軸向調整所述彈簧擋塊位置的調節螺栓。

5.根據權利要求1所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述滑塊總成包括架撐所述下連桿的第一架撐板和第二架撐板，以及安裝所述第一架撐板和第二架撐板的架撐座，所述架撐座設置于所述下連桿擺動伸出方向的一側。

6.根據權利要求5所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述第一架撐板和第二架撐板之間還設置有與所述輪軸總成貼合的連接板，所述連接板上設置銷軸連接孔，所述輪軸總成上開設有與所述銷軸連接孔配合并沿豎直方向布置的U型孔，所述銷軸連接孔和所述U型孔之間套裝有滑移銷軸。

7.根據權利要求1所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述驅動裝置為活塞桿與所述上連桿鉸接的油缸，所述油缸的缸體上鉸接連接有前固定座；所述上連接桿的端部鉸接連接有后固定座。

8.根據權利要求1所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，還包括沿豎直方向布置并與所述滑塊總成滑動連接，對所述滑塊總成沿豎直方向的滑移進行導向的滑移導軌。

9.根據權利要求1-8任一項所述的鐵路導向橋結構，其特征在于，所述鐵路導向橋結構包括沿所述輪軸總成的軸向對稱布置的第一鐵路導向橋結構和第二鐵路導向橋結構。