[發(fā)明專利]充氣效率調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410715117.8
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN104481753A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇皓
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇皓
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以實現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管容積自我調(diào)節(jié)的充氣效率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)可分為自然吸氣式和增壓式，其中增壓式又可分為機(jī)械增壓、渦輪增壓和最新的氣波增壓。自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管到達(dá)汽缸，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里的。以四缸發(fā)動機(jī)為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行(進(jìn)氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進(jìn)入汽缸)，上行(進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火)，又下行(混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外做功，輸出動力)，又上行(排氣門打開，排氣)。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進(jìn)行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當(dāng)氣門打開的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進(jìn)氣量，提高功率。對于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，可變進(jìn)氣歧管技術(shù)較為普遍?？勺冞M(jìn)氣歧管通過改變進(jìn)氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時更平穩(wěn)、扭矩更充足，高轉(zhuǎn)速時更順暢、功率更強(qiáng)大。在理想的情況下，在低速工況時進(jìn)氣歧管容積越大越好，在高速工況時進(jìn)氣歧管容積越小越好，這樣在各個轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的充氣效率都較高，性能都較好。

經(jīng)過現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0142022823.6，名稱為小排量發(fā)動機(jī)可變進(jìn)氣歧管的專利技術(shù)，提供了一種排氣管容積兩級可變的技術(shù)，但是它不能進(jìn)氣管容積現(xiàn)實連續(xù)可變。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足，提供一種充氣效率調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)進(jìn)氣管容積的連續(xù)可變。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管、空濾、節(jié)氣門、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)排氣管、催化包、消音器、第一連接管、調(diào)節(jié)腔、移動板、彈簧、第二連接管，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的出氣口與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道相連接，發(fā)動機(jī)排氣管的出氣口與發(fā)動機(jī)的排氣道相連接，空濾、節(jié)氣門依次布置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，催化包、消音器依次布置在發(fā)動機(jī)排氣管上，調(diào)節(jié)腔為長方體結(jié)構(gòu)，移動板的橫截面為長方形，移動板布置在調(diào)節(jié)腔內(nèi)并與調(diào)節(jié)腔的內(nèi)壁面密封接觸，第一連接管的一端與節(jié)氣門后發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連通，第一連接管的另一端與調(diào)節(jié)腔的右壁面連通，移動板通過彈簧與調(diào)節(jié)腔的右壁面相連接，第二連接管的一端與調(diào)節(jié)腔的左壁面相連通，第二連接管的另一端與催化包、消音器之間的發(fā)動機(jī)排氣管相連通。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)氣管容積可以連續(xù)可變，發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速工況性能都較好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號分別為：1、機(jī)進(jìn)氣管，2、空濾，3、節(jié)氣門，4、發(fā)動機(jī)，5、發(fā)動機(jī)排氣管，6、催化包，7、消音器，8、第一連接管，9、調(diào)節(jié)腔，10、移動板，11、彈簧，12、第二連接管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發(fā)明的實施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管1、空濾2、節(jié)氣門3、發(fā)動機(jī)4、發(fā)動機(jī)排氣管5、催化包6、消音器7、第一連接管8、調(diào)節(jié)腔9、移動板10、彈簧11、第二連接管12，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管1的出氣口與發(fā)動機(jī)4的進(jìn)氣道相連接，發(fā)動機(jī)排氣管5的出氣口與發(fā)動機(jī)4的排氣道相連接，空濾2、節(jié)氣門3依次布置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管1上，催化包6、消音器7依次布置在發(fā)動機(jī)排氣管5上，調(diào)節(jié)腔9為長方體結(jié)構(gòu)，移動板10的橫截面為長方形，移動板10布置在調(diào)節(jié)腔9內(nèi)并與調(diào)節(jié)腔9的內(nèi)壁面密封接觸，第一連接管8的一端與節(jié)氣門3后發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管1連通，第一連接管8的另一端與調(diào)節(jié)腔9的右壁面連通，移動板10通過彈簧11與調(diào)節(jié)腔9的右壁面相連接，第二連接管12的一端與調(diào)節(jié)腔9的左壁面相連通，第二連接管12的另一端與催化包6、消音器7之間的發(fā)動機(jī)排氣管5相連通。

在本發(fā)明的實施過程中，移動板10可以在調(diào)節(jié)腔9內(nèi)左右移動。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速工況運行時，移動板10左側(cè)的壓力較高，移動板10向右移動并壓縮彈簧11，節(jié)氣門3后的進(jìn)氣管容積較??；當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速工況運行時，移動板10左側(cè)的壓力較低，在彈簧11的彈性作用下移動板10向左移動，節(jié)氣門3后的進(jìn)氣管容積較大。因此，本發(fā)明可以實現(xiàn)進(jìn)氣管容積的連續(xù)可變。