[發明專利]液壓馬達缸體配油盤組件及其加工方法

有效

• 申請號: 201410714928.6
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN104481797A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 張祝;沈陸明;童成前;張同虎;陳力航;張蘇
• 申請（專利權）人: 南京薩伯工業設計研究院有限公司
• 主分類號: F03C1/38
• 分類號: F03C1/38;F03C1/06;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及液壓系統執行元器件技術領域，尤其涉及一種液壓馬達缸體配油盤組件及其加工方法。

背景技術

在軸向柱塞液壓馬達中，配油機構是液壓馬達的關鍵部件之一，它的結構、尺寸及加工精度合理與否，直接影響著液壓馬達的工作可靠性、容積效率和使用壽命。目前，配油機構主要采用平面配流式，即配油盤沿軸向安裝在缸體端面，與缸體端面緊密配合，以完成進油與排油，進而將液壓能轉化為機械能；這種裝配方式存在的缺陷：各個部件之間是單獨制備后直接套裝，并未一一配對研磨球面，去除加工的毛刺，帶來的后果是裝配間隙過大，運行時產生的噪聲大，不僅造成環境污染，而且也影響各個組件之間的傳動性能；裝備間隙過小，直接導致液壓馬達內部組件損壞，出現故障；同時在裝配過程中，沒有裝配導向，易造成裝配部件損壞。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種液壓馬達缸體配油盤組件及其加工方法，以解決上述背景技術中的缺點。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

液壓馬達缸體配油盤組件，包括柱塞缸體與配油盤，其中，柱塞缸體包括缸體主體和燒結銅，燒結銅燒結在缸體主體上，柱塞缸體中心設置有用于安裝中心連桿的連桿容腔，連桿容腔外圍設置有柱塞容腔，柱塞容腔通過缸體油路與配油盤上設置的排油通道連通，配油盤的油經缸體油路輸送至柱塞容腔以驅動柱塞，排油通道上設置有減振槽，在配油時起到減振作用，且缸體油路圍繞缸體沖洗油路周向均布；配油盤上設置有配油盤定位銷孔與配油盤沖洗油路，配油盤定位銷孔用于配油盤的周向定位，配油盤沖洗油路為裝配工藝用孔同時為沖洗通道；此外，配油盤上還設置有配油盤左工藝錐面和配油盤右工藝錐面，配油盤左工藝錐面和配油盤右工藝錐面為裝配導向使用，避免裝配部件損壞。

在本發明中，柱塞容腔一端設置有柱塞容腔工藝槽，用于珩磨加工時的越程。

在本發明中，連桿容腔底部設置有連桿容腔工藝槽，用于珩磨加工時的越程。

在本發明中，柱塞缸體外圍設置有用于加工定位的缸體外圓。

在本發明中，排油通道關于配油盤定位銷孔對稱設置，可雙向進出輸油，高效便捷。

在本發明中，配油盤上設置有配油盤加工工藝沉槽與配油盤安裝定位沉槽，用于加工、裝配使用。

在本發明中，配油盤沖洗油路位于配油盤中心，便于同時沖洗關于配油盤定位銷孔對稱設置的排油通道。

在本發明中，燒結銅與配油盤為球面配合，且球面尺寸精度-0.001mm～+0.003mm，輪廓度0.0015mm，表面粗糙度0.2μm。

液壓馬達缸體配油盤組件加工方法，具體步驟如下：

1、柱塞缸體的制備

1)選取基體材料，基體材料要求：毛坯鍛打調質處理，調質硬度為HRC29～32；

2)對步驟1)中選取的基體材料進行粗加工后燒結銅，且銅層無沙眼、疏松和嚴重偏析，得柱塞缸體坯；

3)在步驟2)中獲得的柱塞缸體坯外圍加工缸體外圓，并夾持缸體外圓加工連桿容腔、缸體沖洗油路、及柱塞容腔和柱塞容腔工藝槽、連桿容腔工藝槽，且加工柱塞容腔及連桿容腔時留加工余量，采用立式加工中心加工，并在立式加工中心內安裝有生產動態抽檢檢測儀，檢測閥體關鍵尺寸，以保證批量生產的加工精度，有效控制報廢率；

4)夾持缸體外圓反頭加工缸體油路及球面，得柱塞缸體；

5)對步驟4)中獲得的柱塞缸體表面進行氣體氮化處理，磨削前表面硬度不低于620HV0.2，滲層深度0.35～0.5mm；

6)待步驟5)中柱塞缸體表面氣體氮化處理完畢后，珩磨連桿容腔及加工柱塞容腔；

2、配油盤的制備

1)選取基體材料，基體材料要求：毛坯鍛打調質處理，調質硬度為HRC29～32；

2)對步驟1)中選取的基體材料采用二次裝夾的方式分別加工兩面，使用帶動力刀頭的車削中心加工，得配油盤坯體，并在車削中心內安裝有生產動態抽檢檢測儀，檢測閥體關鍵尺寸，以保證批量生產的加工精度，有效控制報廢率；

3)對步驟2)中獲得的配油盤坯體表面進行氣體氮化處理，磨削前表面硬度不低于1000HV0.2，滲層深度0.35～0.5mm；

4)采用膨脹芯軸定位配油盤沖洗油路磨削外圓；

3、組裝柱塞缸體與配油盤

1)將柱塞缸體與配油盤一一配對研磨球面，組裝為缸體配油盤組件；

2)對步驟1)中獲得的缸體配油盤組件采用熱能方式去除加工毛刺；