[發明專利]一種混合動力汽車及其電機與離合器間的連接裝置有效
| 申請號: | 201410714000.8 | 申請日: | 2014-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN104442348B | 公開(公告)日: | 2017-09-05 |
| 發明(設計)人: | 萬媛媛;石華山;韓千兵;湯玉輝 | 申請(專利權)人: | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/40 | 分類號: | B60K6/40;B60K6/38 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司11252 | 代理人: | 王立民,姜溯洲 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 混合 動力 汽車 及其 電機 離合器 連接 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及混合動力汽車輔助零部件技術領域,尤其涉及一種用于新能源汽車的電機與離合器間的連接裝置。本發明還涉及一種包括上述連接裝置的混合動力汽車。
背景技術
隨著環保意識的不斷提高,混合動力技術被積極應用到汽車生產中,而電機動力與內燃機動力的相互增補以及互相轉換需要離合器來實現。
傳統的汽車動力系包括發動機、離合器和變速箱,發動機產生的動力經過離合器傳遞到變速箱上,在對傳動動力系進行修改時,需要將新增的電機與離合器連接起來。現有技術中將離合器外轂直接與電機轉子相連接,但是,這種直接連接的方式僅適合離合器與電機同時設計開發的方式,每款電機匹配特定的一款離合器同時考慮到離合器外轂與電機轉子的裝配精度,對離合器外轂的技術要求較高,無法進行離合器的通用化設計,且開發生產成本較高。
因此,提供一種電機與離合器間的連接裝置,打破傳統直接連接方式的禁錮,不改變電機轉子和離合器的既有結構即能夠實現兩者的可靠連接,從而降低零部件的設計要求,提高離合器的通用化水平,且提高拆裝便利性,降低生產和維護成本,就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種用于混合動力汽車的電機與離合器間的連接裝置,其打破了傳統直接連接方式的禁錮,在不改變電機轉子和離合器的既有結構的前提下,即能夠實現兩者的可靠連接,從而降低了零部件的設計要求,提高了離合器的通用化水平,且提高了拆裝便利性,降低了生產和維護成本。本發明的另一目的是提供一種包括上述連接裝置的混合動力汽車。
為了實現上述目的,本發明提供一種用于混合動力汽車的電機與離合器 間的連接裝置,包括外支架和與所述外支架可拆裝連接的內支架,所述外支架為套筒式結構,且套裝并固定于電機轉子的內孔中,所述內支架為圓環式板狀結構,且以其環形端面貼合并固定于離合器外轂。
優選地,所述外支架壓裝于所述內孔中,且所述外支架的外周壁與所述內孔的內周壁貼合并過盈配合。
優選地,所述外支架包括第一連接段和第二連接段,所述第一連接段的外徑大于所述第二連接段的外徑,所述內支架安裝于所述第二連接段遠離所述第一連接段的端面上,所述外支架通過所述第二連接段套裝于所述內孔中。
優選地,所述第二連接段上開設有鍵槽,并通過所述鍵槽與電機的轉子鍵連接。
優選地,所述第一連接段遠離所述第二連接段的端面上開設有卡槽,并通過所述卡槽與電機位置傳感器卡接。
優選地,所述卡槽有多個,各所述卡槽沿所述第一連接段的周向均布。
優選地,所述內支架的環形端面焊接于所述離合器外轂的端面上。
優選地,所述內支架的環形端面上設置有多條加強筋。
優選地,所述外支架與所述內支架通過螺栓固定連接。
本發明還提供一種混合動力汽車,包括電機和離合器,還包括用于連接所述電機與所述離合器的連接裝置,所述連接裝置為如上所述的連接裝置。
本發明提供的電機與離合器間的連接裝置用于混合動力汽車,該連接裝置包括外支架和與所述外支架可拆裝連接的內支架,所述外支架為套筒式結構,且套裝并固定于電機轉子的內孔中,所述內支架為圓環式板狀結構,且以其環形端面貼合并固定于離合器外轂。在裝配時,將外支架安裝于電機轉子,將內支架裝配于離合器外轂,而后將內支架和外支架連接即可實現電機與離合器的連接;這樣,當電機與不同規格的離合器相匹配時,只需更換不同規格的連接裝置即可,而無需對電機或者離合器進行重新設計,在不改變電機轉子和離合器的既有結構的前提下,即能夠實現兩者的可靠連接,從而降低了零部件的設計要求,提高了離合器的通用化水平; 同時,內支架和外支架采用可拆裝連接的方式,提高了拆裝便利性,便于零部件的更換維護,提高了裝配和維護效率,降低了生產和維護成本。
在一種優選的實施方式中,本發明所提供的連接裝置中,其第二連接段上開設有鍵槽,并通過該鍵槽與電機轉子鍵連接;這樣,通過鍵連接的方式不僅能夠提高連接可靠性,還可以通過鍵連接進行定位,避免安裝錯位,從而提高了安裝精度。
在另一種優選的實施方式中,本發明所提供的連接裝置中,其外支架與所述內支架通過螺栓固定連接,螺栓連接的方式拆裝方便,且工藝成熟,結構穩定性較好,且通用性較高。
附圖說明
為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





