[發(fā)明專利]車輛高度調(diào)整裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410713308.0 | 申請日： | 2014-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN104669975B | 公開（公告）日： | 2018-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鈴木孝典;荻野淳人 | 申請（專利權(quán)）人： | 愛信精機(jī)株式會社 |
| 主分類號： | B60G17/052 | 分類號： | B60G17/052 |
| 代理公司： | 隆天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003 | 代理人： | 李玉鎖;張浴月 |
| 地址： | 日本國*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高度調(diào)整單元 存儲車輛 高度調(diào)整裝置 工作流體 供應(yīng)源 高度調(diào)整 停車條件 行駛車輛 開關(guān)閥 可調(diào)整 車體 車輪 行駛 排放 響應(yīng) | ||
1.一種車輛高度調(diào)整裝置(10)，包括：
多個車輛高度調(diào)整單元(12)，分別對應(yīng)車體的車輪設(shè)置，并響應(yīng)于工作流體的供應(yīng)和排放來調(diào)整車輛高度；
工作流體的供應(yīng)源(26)；
多個開關(guān)閥(24)，介于所述車輛高度調(diào)整單元與所述供應(yīng)源之間；以及
控制單元(56)，調(diào)整所述車輛高度調(diào)整單元的車輛高度在存儲車輛高度范圍內(nèi)，所述存儲車輛高度范圍在所述車輛高度調(diào)整單元的車輛高度可調(diào)整范圍之內(nèi)，并且被設(shè)定為低于行駛時可實現(xiàn)的行駛車輛高度范圍的中心值，
其中，當(dāng)滿足預(yù)定停車條件時，所述控制單元將所述車輛高度調(diào)整單元的車輛高度調(diào)整到所述存儲車輛高度范圍內(nèi)的任意位置；
其中，設(shè)置吸引力優(yōu)先模式和防盜優(yōu)先模式，并且防盜優(yōu)先模式中的存儲車輛高度被設(shè)定為低于吸引力優(yōu)先模式中的存儲車輛高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛高度調(diào)整裝置，
其中，所述存儲車輛高度范圍小于或等于行駛時可實現(xiàn)的車輛高度范圍的下限值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛高度調(diào)整裝置，
其中，當(dāng)所述控制單元獲取停車時的車輛電源關(guān)閉信息、駐車信息、門鎖閉信息和存儲降低指示信息中的至少一個時，所述控制單元視為滿足所述預(yù)定停車條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛高度調(diào)整裝置，其中，在滿足所述預(yù)定停車條件后，且之后過去預(yù)定時間，所述控制單元將所述車輛高度調(diào)整單元的車輛高度調(diào)整到所述存儲車輛高度范圍內(nèi)的任意位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛高度調(diào)整裝置，
其中，所述供應(yīng)源包括存儲所述工作流體的壓力箱(26a)和壓送所述工作流體的壓縮機(jī)(30)；
所述多個開關(guān)閥包括：第一端連接至所述壓力箱的第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥(24a、24b)；第三開關(guān)閥(24c)，所述第三開關(guān)閥的第一端連接至所述壓縮機(jī)的出口和所述第二開關(guān)閥的第二端，且所述第三開關(guān)閥的第二端連接至所述車輛高度調(diào)整單元；以及第四開關(guān)閥(24d)，所述第四開關(guān)閥的第一端連接至所述壓縮機(jī)的入口和所述第一開關(guān)閥的第二端，且所述第四開關(guān)閥的第二端連接至所述車輛高度調(diào)整單元，并且
當(dāng)所述工作流體由于所述壓力箱與所述車輛高度調(diào)整單元之間的壓力差從所述壓力箱流到所述車輛高度調(diào)整單元時，所述控制單元選擇第一流路系統(tǒng)和第二流路系統(tǒng)中的至少一個，其中所述第一流路系統(tǒng)在所述第一開關(guān)閥和所述第四開關(guān)閥開啟時形成，所述第二流路系統(tǒng)在所述第二開關(guān)閥和所述第三開關(guān)閥開啟時形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛高度調(diào)整裝置，
其中，所述供應(yīng)源包括存儲所述工作流體的壓力箱(26a)和壓送所述工作流體的壓縮機(jī)(30)；
其中，所述多個開關(guān)閥包括：第一端連接至所述壓力箱的第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥(24a、24b)；第三開關(guān)閥(24c)，所述第三開關(guān)閥的第一端連接至所述壓縮機(jī)的出口和所述第二開關(guān)閥的第二端，且所述第三開關(guān)閥的第二端連接至所述車輛高度調(diào)整單元；以及第四開關(guān)閥(24d)，所述第四開關(guān)閥(24c)的第一端連接至所述壓縮機(jī)的入口和所述第一開關(guān)閥的第二端，且所述第四開關(guān)閥的第二端連接至所述車輛高度調(diào)整單元，并且
當(dāng)所述工作流體由于所述壓力箱與所述車輛高度調(diào)整單元之間的壓力差從所述壓力箱流向所述車輛高度調(diào)整單元時，所述控制單元使用在所述第一開關(guān)閥和所述第四開關(guān)閥開啟時形成的第一流路系統(tǒng)和在所述第二開關(guān)閥和所述第三開關(guān)閥開啟時形成的第二流路系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛高度調(diào)整裝置，
其中，在所述壓縮機(jī)的出口上設(shè)有流體再生裝置和節(jié)流機(jī)構(gòu)(40)，且所述第二開關(guān)閥的第一端連接至所述第三開關(guān)閥的第一端，并連接至所述節(jié)流機(jī)構(gòu)。
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