[發(fā)明專利]一種大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410711897.9
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN104401306A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文迪;梁小波;彭國譜;劉震;金斌
• 申請（專利權(quán)）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/28
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 黃美玲;寧星耀

1.一種大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)，包括變量泵（10）、油箱（20）、高壓濾油器（12）、前輪制動器（18）、后輪制動器（17）、停車制動器（16）、制動踏板閥（14）、前先導(dǎo)控制閥（15.2）、后先導(dǎo)控制閥（15.1）、第一蓄能器（13.1）、第二蓄能器（13.2）、第二梭閥（19），其特征在于，還包括設(shè)有多個(gè)插裝閥的制動控制集成閥組，變量泵（10）經(jīng)高壓濾油器（12）與制動控制集成閥組相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)，其特征在于，所述制動控制集成閥組包括第一單向閥（2.1）、第二單向閥（2.2）、第三單向閥（2.3）、第一電磁閥（3）、第二電磁閥（5.1）、第三電磁閥（5.2）、第一節(jié)流截止閥（1.1）、第二節(jié)流截止閥（1.2）、減壓閥（6）、順序閥（4）、第一梭閥（8）和熱油梭閥（9）；第一單向閥（2.1）、第二單向閥（2.2）、第三單向閥（2.3）、第一電磁閥（3）、第二電磁閥（5.1）、第三電磁閥（5.2）、第一節(jié)流截止閥（1.1）、第二節(jié)流截止閥（1.2）、減壓閥（6）、順序閥（4）、第一梭閥（8）和熱油梭閥（9）均插裝于油路塊（7）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)，其特征在于，變量泵（10）通過高壓濾油器（12）接油路塊（7）的進(jìn)油口P,?油路塊（7）的回油口（T）接油箱（20）、制動踏板閥（14）的回油口（T1）及前先導(dǎo)控制閥15.2的回油口（T2），油路塊（7）設(shè)有五個(gè)壓力油輸出口：制動鎖定先導(dǎo)壓力油輸出口（PX1）、緊急制動先導(dǎo)壓力油輸出口（PX2）、第一個(gè)制動壓力油輸出口（A）、第二個(gè)制動壓力油輸出口（B）和停車制動壓力油輸出口（K），其中，油路塊（7）的第一個(gè)制動壓力油輸出口（A）通過第一蓄能器（13.1）接至制動踏板閥（14）的壓力油輸入口（P1）和后先導(dǎo)控制閥（15.1）的壓力油輸入口（P4），油路塊（7）的第二個(gè)制動壓力油輸出口（B）通過第二蓄能器（13.2）接至前先導(dǎo)控制閥（15.2）的壓力油輸入口（P3）和制動踏板閥（14）的另一壓力油輸入口（P2）；油路塊（7）的制動鎖定先導(dǎo)壓力油輸出口（PX1）通過第二梭閥（19）與制動踏板閥（14）的壓力油輸出口（A1）一起接入后導(dǎo)控制閥（15.1）的先導(dǎo)控制口（X3）；油路塊（7）的停車制動壓力油輸出口（K）直接接入停車制動器（16）的壓力油輸入口；油路塊（7）的緊急制動先導(dǎo)壓力油輸出口（PX2）直接接入制動踏板閥（14）的先導(dǎo)控制口（X1）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)，其特征在于，油路塊（7）的進(jìn)油口P經(jīng)第一單向閥（2.1）接至油路塊（7）的第一個(gè)制動壓力油輸出口（A），油路塊（7）的進(jìn)油口（P）經(jīng)第二單向閥（2.2）接至油路塊（7）的第二個(gè)制動壓力油輸出口B，油路塊（7）的進(jìn)油口（P）經(jīng)第三單向閥（2.3）、第三電磁閥（5.2）接至油路塊（7）的停車制動壓力油輸出口（K），油路塊（7）的進(jìn)油口P經(jīng)減壓閥（6）、第二電磁閥（5.1）接至油路塊（7）的制動鎖定先導(dǎo)壓力油輸出口（PX1），油路塊（7）的進(jìn)油口P經(jīng)第二單向閥（2.2）、第一梭閥（8）、順序閥（4）接至油路塊（7）的緊急制動先導(dǎo)壓力油輸出口（PX2），第一單向閥（2.1）、第二單向閥（2.2）均經(jīng)熱油梭閥（9）、第一電磁閥（3）接至順序閥（4）的控制端，油路塊（7）的進(jìn)油口（P）經(jīng)第一單向閥（2.1）、第一節(jié)流截止閥（1.1）接至油路塊（7）的回油口（T），油路塊（7）的回油口（T）與油路塊（7）的第二個(gè)制動壓力油輸出口（B）之間接有第二節(jié)流截止閥（1.2）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)，其特征在于，所述制動踏板閥（14）的另一壓力油輸出口（B1）接至前先導(dǎo)控制閥（15.2）的先導(dǎo)控制口（X2），后導(dǎo)控制閥（15.1）的壓力油輸出口（A3）接至后輪制動器（17）的左后輪制動器，后導(dǎo)控制閥（15.1）的另一壓力油輸出口（B3）接至后輪制動器（17）的右后輪制動器，前先導(dǎo)控制閥（15.2）的壓力油輸出口（A2）接至前輪制動器（18）的左前輪制動器，前先導(dǎo)控制閥（15.2）的另一壓力油輸出口（B2）接至前輪制動器（18）的右前輪制動器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型電動輪礦用自卸車液壓制動控制集成系統(tǒng)，其特征在于，所述變量泵（10）通過吸油過濾器（11）與油箱（20）相連。