[發(fā)明專利]一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410710648.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104502049A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧兵;石建偉;高家兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 江崇玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)裝置及方法。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或改變汽車行駛方向的裝置，所起的作用是使汽車在行駛的過(guò)程中能按照駕駛員的操作要求而適時(shí)的改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊及汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛，所以汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響汽車的操縱性和安全性，在實(shí)際生產(chǎn)中，需要對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能進(jìn)行測(cè)試。

現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用傳統(tǒng)的沖擊試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行模擬測(cè)試，而傳統(tǒng)的沖擊試驗(yàn)臺(tái)一般都是采用液壓伺服缸，通過(guò)液壓伺服缸進(jìn)行加載試驗(yàn)，從而得到測(cè)試結(jié)果；但現(xiàn)有的液壓伺服缸設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，成本較高，不適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)需要。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

采用液壓伺服缸作為沖擊試驗(yàn)臺(tái)，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，成本較高，不適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的沖擊試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)復(fù)雜、成本較高的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)裝置及方法。所述技術(shù)方案如下：

一方面，提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)裝置，所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)裝置，包括：扭轉(zhuǎn)慣性砝碼、轉(zhuǎn)向管柱本體、轉(zhuǎn)向機(jī)本體、固定支架、安裝底座、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、擺錘系統(tǒng)、傳感顯示裝置，所述轉(zhuǎn)向管柱本體安裝在所述固定支架上，所述轉(zhuǎn)向管柱本體上端連接所述扭轉(zhuǎn)慣性砝碼，下端與所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體連接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均設(shè)置在所述安裝底座上，且所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體的一端設(shè)置在所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述擺錘系統(tǒng)靠近所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述傳感顯示裝置設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體上；

工作時(shí)，所述擺錘系統(tǒng)擺動(dòng)并向所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)施力，促使所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體位于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)的一端一同運(yùn)動(dòng)。

具體地，作為優(yōu)選，所述扭轉(zhuǎn)慣性砝碼包括：兩個(gè)砝碼和連接桿，所述連接桿兩端分別與兩個(gè)所述砝碼連接，所述連接桿中部與所述轉(zhuǎn)向管柱本體上端連接。

具體地，作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體包括油缸、活塞、轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸、轉(zhuǎn)向機(jī)齒條、橫拉桿、球頭，所述油缸固定在所述安裝底座上，所述油缸內(nèi)部貫穿設(shè)置有所述轉(zhuǎn)向機(jī)齒條，所述活塞設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向機(jī)齒條上，所述轉(zhuǎn)向機(jī)齒條與所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸一端鉸接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)輸入軸另一端與所述轉(zhuǎn)向管柱本體連接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)齒條兩端均設(shè)置一根所述橫拉桿，所述轉(zhuǎn)向機(jī)齒條任意一端的橫拉桿的端部設(shè)置有所述球頭，所述球頭設(shè)置在所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述傳感顯示裝置設(shè)置在所述橫拉桿上。

具體地，作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置有卡槽的導(dǎo)向件、滑塊，所述導(dǎo)向件固定在所述安裝底座邊緣，所述滑塊設(shè)置在所述卡槽中，所述球頭與所述滑塊通過(guò)球銷連接，工作時(shí)，所述擺錘系統(tǒng)擺動(dòng)并向所述滑塊施力，促使所述球頭與所述滑塊一同在所述卡槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，且所述運(yùn)動(dòng)的方向與所述轉(zhuǎn)向機(jī)齒條平行。

具體地，作為優(yōu)選，所述擺錘系統(tǒng)包括安裝支架、步進(jìn)電機(jī)和擺動(dòng)錘，所述安裝支架靠近所述導(dǎo)向件設(shè)置，所述擺動(dòng)錘設(shè)置在所述安裝支架上，所述擺動(dòng)錘與所述步進(jìn)電機(jī)連接，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述擺動(dòng)錘在所述安裝支架上往復(fù)擺動(dòng)，所述擺動(dòng)錘用于錘擊所述滑塊。

具體地，作為優(yōu)選，所述固定支架包括固定的第一支架和可拆卸的第二支架，所述第一支架靠近所述安裝底座邊緣設(shè)置，所述第二支架安裝在所述第一支架上端，所述轉(zhuǎn)向管柱本體安裝在所述第二支架上。

具體地，作為優(yōu)選，所述傳感顯示裝置采用應(yīng)力傳感器。

另一方面，提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)方法，所述試驗(yàn)方法包括：

啟動(dòng)擺錘系統(tǒng)，使所述擺錘系統(tǒng)擺動(dòng)并向?qū)驒C(jī)構(gòu)施力，促使所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)本體位于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)的一端一同運(yùn)動(dòng)；

通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)本體上的傳感顯示裝置記錄并存儲(chǔ)所述轉(zhuǎn)向機(jī)本體所受沖擊。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

本發(fā)明提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖擊試驗(yàn)裝置及方法，將轉(zhuǎn)向管柱本體安裝在固定支架上，轉(zhuǎn)向管柱本體兩端分別連接扭轉(zhuǎn)慣性砝碼、轉(zhuǎn)向機(jī)本體連接，轉(zhuǎn)向機(jī)本體與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均設(shè)置在安裝底座上，且轉(zhuǎn)向機(jī)本體的一端設(shè)置在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)，擺錘系統(tǒng)靠近導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置，傳感顯示裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)本體上；通過(guò)擺錘系統(tǒng)擺動(dòng)并向?qū)驒C(jī)構(gòu)施力，促使導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)本體位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)內(nèi)的一端一同運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)傳感顯示裝置記錄轉(zhuǎn)向機(jī)本體所受沖擊，通過(guò)這些記錄的數(shù)據(jù)，即可對(duì)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能進(jìn)行分析測(cè)試；本發(fā)明提供的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，實(shí)際生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)明顯；本發(fā)明提供的試驗(yàn)方法，操作簡(jiǎn)便靈活，效率較高。

附圖說(shuō)明