[發(fā)明專利]一種液氮泵車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410709890.3
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104482402A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王從永;王安偉;閆大偉
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重型能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F02B63/06;F04B9/10;F04B23/06
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氮?dú)庾鳂I(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液氮泵車。

背景技術(shù)

利用氮?dú)鈱τ途⒂蛯舆M(jìn)行處理具有安全、省時(shí)、快捷、高效的特點(diǎn)，而且成功率高，不僅適用于常規(guī)油藏，在低壓、低滲、粘土膠結(jié)等特殊油氣藏中也有獨(dú)到的作用。基于氮?dú)饷芏鹊汀⒎€(wěn)定性好、易壓縮等特點(diǎn)，它在提高采收率及鉆井、射孔、增產(chǎn)措施和修井等方面有著廣泛的應(yīng)用，例如氮?dú)鈿馀e、氮?dú)庵脫Q、混氣壓裂、混氣酸化、氮?dú)庹?fù)壓射孔、氮?dú)鈮|測試等。在天然氣開采方面，氮?dú)鈮毫鸭夹g(shù)在天然氣開采中效果顯著，已成為天然氣開發(fā)過程中的必備技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用。另外，在煤層氣開采方面，以氮?dú)怛?qū)替煤層氣的儲層改造技術(shù)已成為煤層氣開采技術(shù)的發(fā)展方向之一。

氮?dú)庾鳂I(yè)的關(guān)鍵設(shè)備是液氮泵車。現(xiàn)有技術(shù)中，液氮泵車一般包括底盤以及設(shè)置于底盤車體上的液氮罐、發(fā)動機(jī)、傳動箱、傳動軸、高壓柱塞泵(多缸柱塞泵)、低壓管匯、高壓管匯、蒸發(fā)器等，其中，液氮罐布置于底盤的尾部，高壓柱塞泵位于液氮罐的前側(cè)，高壓管匯可以包括液氮高壓管匯和氣氮高壓管匯，液氮罐的作用是儲存液氮，發(fā)動機(jī)的作用是通過傳動箱、傳動軸向高壓柱塞泵提供驅(qū)動力，高壓柱塞泵的作用是通過低壓管匯將液氮罐供應(yīng)的液氮吸入并高壓泵出并通過液氮高壓管匯泵送至蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的作用是將高壓泵送的液氮加熱到一定溫度下以成為氣態(tài)氮，并通過氣氮高壓管匯將高壓氮?dú)廨斔椭辆仓小?/p>

目前，由于施工所需的氮?dú)馀帕亢蛪毫υ絹碓酱螅瑢τ谝旱密嚨母鞣矫嫘阅芴岢隽烁叩囊螅欢F(xiàn)有的液氮泵車越來越難以滿足這種要求。例如，現(xiàn)有的液氮泵車中，其發(fā)動機(jī)、高壓柱塞泵以及傳動系統(tǒng)的零部件尤其是傳動箱的成本較高，若需要生產(chǎn)輸出功率較大的液氮泵車時(shí)，這些部分所需的成本將迅速上升，選型困難，因而難以廣泛使用；并且，現(xiàn)有的液氮泵車的傳動箱為有級變速，這樣使得液氮泵車的排量不連續(xù)，為了滿足施工需要，在大部分情形下，液氮泵車的排量大于施工所需排量，這樣造成了氮?dú)獾木薮罄速M(fèi)；另外，高壓柱塞泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間，既不利于內(nèi)部維修和維護(hù)，也不利于外部維修和維護(hù)以及影響車體上其他部件的布置。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提供一種液氮泵車，能夠在滿足輸出功率要求的同時(shí)，有效降低整車成本，實(shí)現(xiàn)無極變速，增加液氮排量和壓力的覆蓋范圍，有助于使整車結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，提高維護(hù)及維修的便利性。

具體地，本發(fā)明的液氮泵車包括底盤以及布置于所述底盤的車體上的液氮罐、低壓管匯、液氮高壓管匯和蒸發(fā)器，其特征在于，還包括布置于所述車體上的第一發(fā)動機(jī)、第二發(fā)動機(jī)、第一液壓缸、第一柱塞缸、第二液壓缸、第二柱塞缸和多個(gè)液壓泵，其中：所述第一發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動至少一個(gè)液壓泵，所述第二發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動其他液壓泵，所述液壓泵用于為所述第一液壓缸和所述第二液壓缸提供壓力油，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的活塞桿伸出端分別通過柱塞可移動地設(shè)置于所述第一柱塞缸和所述第二柱塞缸中，所述第一柱塞缸和所述第二柱塞缸的無桿腔均分別通過吸入閥和排出閥連接于所述低壓管匯的出口和所述液氮高壓管匯的進(jìn)口。

進(jìn)一步地，所述液氮罐布置于所述車體上的尾部區(qū)域，所述第一發(fā)動機(jī)、所述第二發(fā)動機(jī)、所述第一液壓缸、所述第一柱塞缸、所述第二液壓缸、所述第二柱塞缸、所述液氮高壓管匯、所述低壓管匯、所述多個(gè)液壓泵和所述蒸發(fā)器均布置于所述液氮罐的前側(cè)。

進(jìn)一步地，在所述車體的前后方向上，所述第一液壓缸和所述第一柱塞缸分別與所述第二液壓缸和所述第二柱塞缸并排平行布置，并且所述第一液壓缸和所述第二液壓缸分別位于所述第一柱塞缸和所述第二柱塞缸的前側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第一發(fā)動機(jī)和所述第二發(fā)動機(jī)并排布置于所述車體的前部區(qū)域，所述第一液壓缸和所述第二液壓缸的前端位于所述第一發(fā)動機(jī)和所述第二發(fā)動機(jī)之間的間隙中。

進(jìn)一步地，所述液氮泵車還包括散熱器，所述散熱器通過第一支架布置于所述車體的前部區(qū)域，且位于所述第一發(fā)動機(jī)和所述第二發(fā)動機(jī)的上方。

進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)器通過第二支架布置于所述車體的中部區(qū)域，且位于各液壓缸和各柱塞缸的上方。

進(jìn)一步地，所述液氮泵車還包括控制箱，所述控制箱設(shè)置于所述第二支架上。

進(jìn)一步地，所述液氮泵車還包括液力配流裝置，所述吸入閥和所述排出閥設(shè)置于所述液力配流裝置中。

進(jìn)一步地，所述液氮泵車還包括氣化器，所述氣化器設(shè)置于所述液氮罐的下方，用于增大輸送所述液氮罐的輸送壓力。

進(jìn)一步地，所述液氮泵車還包括增壓泵，所述增壓泵的進(jìn)口接于所述液氮罐的出口，所述增壓泵的出口接于所述低壓管匯的進(jìn)口。