[發(fā)明專利]交互型雙回路駐車制動系統(tǒng)及駐車制動方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410709884.8
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN105691371B
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 司文奎;郭瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60T8/32
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

本發(fā)明公開一種交互型雙回路駐車制動系統(tǒng)，其包括整車控制器、制動控制器、氣壓傳感器、氣壓控制器、氣路選擇器及制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，氣壓傳感器采集腳剎氣壓值，制動控制器根據(jù)整車控制器的命令，通過氣壓控制器控制駐車制動氣路的氣壓值，氣路選擇器將駐車氣壓及腳剎氣壓中的較大氣壓輸出至制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行駐車制動動作。本發(fā)明所述方案，將確保車輛在停下來之后，制動氣壓大小維持在某一″預(yù)設(shè)氣壓″之上，并且在車輛再次起步之前，制動氣體不釋放，制動氣壓只增加不減小，從而實現(xiàn)安全和節(jié)能的雙重優(yōu)勢。本發(fā)明還公開一種交互型雙回路駐車制動方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的交互型雙回路駐車制動系統(tǒng)及駐車制動方法。

背景技術(shù)

公共汽車\卡車作為大型車輛，對制動及駐車功能有著較高的要求，尤其是技術(shù)不斷發(fā)展、社會快速進(jìn)步的今天，迫切需要高效節(jié)能的、高度自動化的制動及駐車技術(shù)。目前，車輛如公共汽車普遍配備有兩種制動方式：一種為駐車制動，如電子駐車的方式；另一種為腳剎制動的方式。不同企業(yè)的電子駐車的方案不一，各有特點。但相同的是，上述電子駐車均能實現(xiàn)駐車及解除駐車效果。但是，在實現(xiàn)電子駐車制動的過程中，車輛所控制駐車制動氣路氣壓與腳剎制動氣路的氣壓互不相干。因此，在腳剎制動和駐車制動之間如何密切匹配并利用腳剎制動氣路的氣壓實現(xiàn)駐車制動以最大限度地確保安全和節(jié)能等方面成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明需要提出一種交互型雙回路駐車制動系統(tǒng)及駐車制動方法。

一種車輛的交互型雙回路駐車制動系統(tǒng)，包括氣壓傳感器、制動控制器、氣壓控制器、氣路選擇器及制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

該氣壓傳感器用于采集腳剎制動氣路的氣壓值；

該氣壓控制器用于控制駐車制動氣路的氣壓值；

該制動控制器根據(jù)接收的駐車命令，用于比較該腳剎制動氣路的氣壓值與預(yù)設(shè)氣壓值，以其中的較大值作為該駐車制動氣路的第一氣壓值并控制該氣壓控制器以該第一氣壓值進(jìn)行氣壓輸出，以及在駐車制動狀態(tài)下，該制動控制器用于比較該氣壓傳感器采集的該腳剎制動氣路的氣壓值與該駐車制動氣路的當(dāng)前氣壓值，以其中的較大值作為該駐車制動氣路的第二氣壓值并控制該氣壓控制器以該第二氣壓值進(jìn)行氣壓輸出；

該氣路選擇器用于將輸入的駐車制動氣路氣壓及腳剎制動氣路氣壓中的較大氣壓輸出至該制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

該制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于根據(jù)該氣路選擇器輸出的氣壓執(zhí)行駐車制動動作使該車輛進(jìn)入駐車制動狀態(tài)或保持該駐車制動狀態(tài)。

上述交互型雙回路駐車制動系統(tǒng)，當(dāng)制動控制器接收到駐車命令時，通過氣壓傳感器采集腳剎制動氣路的氣壓值，并以第一氣壓值作為駐車制動氣路的氣壓值，因此，可以使基本制動力不至于太小，且制動氣體不釋放。進(jìn)一步地，在駐車制動狀態(tài)下，以第二氣壓值作為該駐車制動氣路的氣壓值作為駐車制動狀態(tài)下的氣壓值。因此，上述方案，將確保車輛在停下來之后，制動氣壓大小維持在某一″預(yù)設(shè)氣壓″之上，并且在車輛再次起步之前，制動氣體不釋放，制動氣壓只增加不減小，從而實現(xiàn)安全和節(jié)能的雙重優(yōu)勢。

在一個實施方式中，該駐車制動系統(tǒng)還包括整車控制器，該整車控制器用于向該制動控制器發(fā)送該駐車命令。

在一個實施方式中，在該駐車制動狀態(tài)下，該氣壓傳感器實時采集該腳剎制動氣路的氣壓值，該制動控制器用于持續(xù)比較該氣壓傳感器采集的該腳剎制動氣路的氣壓值與該駐車制動氣路的該當(dāng)前氣壓值，以其中的較大值作為該駐車制動氣路的該第二氣壓值并控制該氣壓控制器以該第二氣壓值進(jìn)行氣壓輸出。

在一個實施方式中，該整車控制器還用于向該制動控制器發(fā)送解除駐車命令，該制動控制器還用于根據(jù)該解除駐車命令，控制該氣壓控制器將該駐車制動氣路的氣壓值設(shè)定為零。