[發明專利]發動機罩鎖裝置

有效

• 申請號: 201410706915.4
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104386135A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 陳沖;門永新;陳勇;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種罩鎖裝置，特別是一種發動機罩鎖裝置。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷上升，汽車與行人的碰撞事故數量也不斷增加，行人保護也受到越來越多的關注。行人與汽車發生碰撞時，人的腿部首先與前保險杠接觸，然后是發動機罩前緣與大腿部撞擊，最后行人在汽車的沖擊下傾倒或翻轉，頭部與發動機罩或前擋風玻璃碰撞。

而普通的發動機罩的前端有一個鎖扣加強板，用來保證發動機罩的鎖緊可靠性。而頭部撞擊是導致行人死亡的主要原因，研究表明，頭部損傷導致死亡的概率為62％；大多數的頭部碰撞發生在發動機罩前端，因此發動機罩的結構對行人碰撞保護起著至關重要的作用。

如記載在中國專利文獻中且適合應用在工業化生產汽車生產線中的一種用于機動車的安全裝置(申請號：200820104960；授權公告號：CN201195521Y)。該實用新型涉及一種安裝在機動車上用于減緩撞擊力的安全裝置。在發動機罩的上方設置有滑蓋，滑蓋為可滑動結構，滑蓋的滑動行程至少有20厘米，滑蓋有滑行控制機構。被撞行人接觸滑蓋后可隨滑蓋一起向后移動，滑蓋向后移動時，不但可吸收和轉移部分沖擊動能，而且還能防止被撞行人接觸擋風玻璃。

雖然上述安全裝置能夠避免行人直接撞擊在發動機罩上，但是不可避免的又帶來了另外的問題，滑蓋在啟動滑行后會阻擋駕駛員的視線，存在著很大的安全隱患。另外，行人在被撞擊的過程中還有可能頭部與軌道的尖銳部分相接觸，造成更大的危險。總體來說，該安全裝置實際上并沒有解決任何的安全問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠有效減小發動機罩在發生碰撞對行人造成碰撞傷害的發動機罩鎖裝置。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種發動機罩鎖裝置，車身上設置有與發動機罩相鉸接的鉸鏈座，罩鎖裝置包括固定在鉸鏈座下方和分別固定在發動機罩兩邊緣的鎖頭，車身側壁在相對應的位置上固定有導軌；所述導軌具有沿長度方向形成的導引槽；所述鎖頭上具有能嵌設在導引槽內并沿導引槽滑行的卡板；所述導軌上設置有限制鎖頭移動的鎖銷；車身上還設置有能驅動鎖銷沿垂直于導軌長度方向移動的驅動件。

本發明重新設計了發動機罩鎖扣，取代傳統鎖扣及其相關部件，例如機罩前部的鎖扣加強板、發動機罩與車身的鉸鏈位置等，發動機罩前部沒有任何加強加固的位置，在行人撞擊后能容易產生潰縮，吸收和轉移部分沖擊力，可減小發動機罩鎖扣位置對行人碰撞的傷害。本發明中改良后的鎖頭更加小巧、簡單，且鎖頭位于發動機罩內側邊緣，該位置在發動機罩兩邊緣，幾乎不會對被撞擊后的行人造成任何傷害，另外，在車身側壁上設置有導軌，導軌不外露且位于車身側壁，對行人撞擊基本沒有傷害。此外，還在導軌上設置有限制鎖頭移動的鎖銷，在正常的行駛狀態中保證發動機罩固定不沿導引槽下滑。設置驅動件能更方便駕駛員或維修人員打開發動機罩。

而在鉸鏈座的下方設置有相同的滑移結構，能夠方便將發動機罩推出一定距離后再翻起，使得發動機罩與前擋風玻璃交界處的結構比原先的更簡單，能保證對行人撞擊后的傷害更小。

在上述的發動機罩鎖裝置中，所述鎖銷呈扇形體狀且具有兩個側面，其中一個側面朝向鎖頭且與鎖頭的端面相平行設置，另一個側面朝向導引槽的設置；所述導引槽的槽面上開設有供鎖銷通過的開口。

扇形體狀的鎖銷具有兩個側面和一個彎曲的弧面，其中一個側面與鎖頭的端面相平行設置，能夠保證在正常行駛狀態中限制鎖頭的移動，即該側面處于與鎖頭端面相互抵接的狀態，能保證發動機罩處于關閉狀態。

在上述的發動機罩鎖裝置中，所述驅動件包括固定在車身側壁上的微型液壓泵或微型氣缸或微型油缸，所述微型液壓泵或微型氣缸或微型油缸的活塞桿與鎖銷的所述另一個側面固定連接。

該驅動件可以是微型液壓泵，只要將微型液壓泵的活塞桿與鎖銷的所述另一個側面固定連接，將活塞桿的直線運動轉化成鎖銷的直線運動，即活塞桿的移動能帶動鎖銷沿垂直于導軌長度方向移動，控制鎖頭沿導軌長度方向的移動，最后實現發動機罩的啟閉。當然，微型氣缸或微型油缸也能實現同樣的技術效果。

在上述的發動機罩鎖裝置中，所述驅動件包括彈簧與固定在車身上的電機；所述車身側壁上還設置有一組絲桿絲母組件；所述電機轉軸與絲桿固定連接；所述彈簧的一端與套設在絲桿上的絲母固定連接，另一端與鎖銷的所述另一個側面固定連接。